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De sistemas antibloqueantes de freio (travão) (ABS)
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Unidades de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento do sistema antibloqueante de freios ABS ( anti-lock braking system) e subfunções integradas, com até 6 canais de configuração (6S/6M), peso líquido igual ou inferior a 0,57 kg, contendo placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos, software dedicando e integrando ao sistema com funções de autodiagnóstico, modo de segurança, emissão de código de falhas, diagnóstico de todo o sistema, utilizando interface de comunicação CAN, conexão elétrica de até 62 pinos, desprovida dos demais componentes mecânicos do sistema.
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Unidade de controle eletrônico(ECU) para gerenciamento do sistema de freios eletrônicos (EBS), composta de uma placa de circuito impresso com componentes montados, software dedicado e um invólucro plástico, com função integrada de interface para módulos de estabilidade (ESP), modulo de pé (FBM), até quatro moduladores eletro pneumáticos (EPM), pressão das válvulas de controle (PCV), módulo de controle do trailer (TCM), para a interface elétrica do ângulo de direção do eixo traseiro, (RASEC), para o sensor de angulo de direção (SAS) e sensores de guinada (YRS) para veículos caminhões e ônibus.
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Unidade de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento do sistema antibloqueante de freios ABS (Anti-lock Breaking System) exclusivo para carretas (VCS-II), com subfunções integradas, com até 4 canais, suportando configurações de 2S/2M até 4S/3M, contendo placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos e encapsulada por resina transparente para proteção dos componentes, com tensão nominal de 24V e tensão máxima de 32V, software dedicado e integrado ao sistema com funções de autodiagnostico e emissão de código de falhas, através de diagnóstico de interface ISO 14230, interface de comunicação CAN 2.0B (ISO 11992), conectada através de 2 conectores de 8 pinos e 4 conectores de 2 pinos para até 4 sensores de velocidade, desprovida dos demais componentes mecânicos do sistema ABS, e com dimensões máximas de 195mm x 37mm x 131,5mm, peso líquido igual ou inferior a 0,4 kg.
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Unidade hidráulica com 3 sensores de pressão, sendo 1 sensor para monitoramento da pressão piloto do sistema hidráulico, e 2 sensores para monitoramento da pressão nos 2 circuitos de freio.
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Caixa de comando para gerenciamento do programa eletrônico de estabilidade (ESP), provida de PCB (Printed Circuit Board) com peso inferior a 0,6 kg, 12 solenoides, um microcontrolador com no mínimo 768kB de memória interna ROM (read only memory), conector de 38 ou 46 pinos, memória E2PROM, tensão nominal de trabalho de 13.5 Volts com função de auto diagnose e capacidade de operar com protocolos CAN, Kline e Flex Ra.
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Unidade de controle eletrônico (ECU) para gerenciamento do sistema eletrônico de freios (EBS – Eletronic Brake System), com aplicação em sistemas de freios pneumáticos de veículos comerciais; comunica-se com outros módulos do sistema EBS (EPMs – Electronic Pneumatic module, FBM – Foot Brake Module, TCM-trailer Control Module) e válvulas moduladoras por meio de mensagens CAN proprietárias; composta por carcaça plástica, formato retangular, tensão nominal de 24 V, contém 5 furos, 64 pinos para comunicação de dados, leitura dos sensores, saída de sinais de controle, alimentação e aterramento; tem a função de se comunicar com as válvulas por meio de sinais eletrônicos; possui software dedicado e integrado ao sistema com funções de autodiagnóstico, modo de segurança, emissão de código de falhas, diagnóstico de todo o sistema, integrando a função ESP; utiliza interface de comunicação CAN (Protocolo J1939); peso inferior a 1 kg, dimensões de 262 mm comprimento x 156 mm altura x 104 mm largura.
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Modulo eletrônico de software embarcado responsável pelo gerenciamento de integração do sistema avançado de controle dinâmico do veículo (S-AWC – Super All Wheel Control) que opera em conjunto com os sistemas ASC, ABS, AYC e 4WD, é composto de uma placa de circuito impresso com componentes eletrônicos, software dedicado, sistema de comunicação via CAN, com capacidade de operação entre 9 e 18 volts e montado em um invólucro plástico com encaixe para suporte específico de fixação na carroceria de veículos automóveis.
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Unidade de controle eletrônico de acionamento de eletroválvulas, motor elétrico e bomba hidráulica para controle do fluxo do fluido de freio dos módulos do sistema antibloqueante de freios módulos ABS (Anti-Lock Brake System) e/ou ESC (Electronic Stability Control), composta de placa com circuito eletrônico impresso com peso inferior a 0,70 kg, possui 12 solenoides, um microprocessador, conector elétrico de 46 pinos, memória de armazenamento do tipo EEPROM, software de processamento e comunicação dedicado e integrado aos sistemas, com funções de autodiagnostico, modo de segurança, emissão de código de diagnóstico de falhas, diagnóstico do sistema de freio eletrônico, utilizando rede de comunicação CAN.
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Unidade moduladora de pressão para sistema de freio de serviço de veículos comerciais com 2 circuitos pneumáticos, incluído back-up de freio de serviço convencional e sensor de demanda do motorista integrado através da comunicação via linha CAN do veículo, com peso igual ou inferior a 6,3kg e tensão nominal de 24 volts, formado por carcaça metálica e plástica, anéis O e juntas perfiladas de borracha.
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Válvula utilizada no sistema de freios com dispositivo anti-bloqueio EBS (Eletronic Brake System), conectada a uma unidade controladora (ECU), atua no controle de travamento do freio do implemento (carreta) acoplada ao veículo cujo sistema está instalado, possui uma válvula de 3 pórticos pneumático de entrada, 3 de saída e 1 para exaustão, acionada por três solenoides, peso igual ou inferior a 2,8Kg, tensão nominal de trabalho de 12V ou 24V, carcaça de alumínio e unidade de comando integrada.
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Roda dentada do sensor usado no sistema antiblocante do freio (ABS), montada no cubo de rodas de veículos caminhões, fabricada em aço sinterizado com proteção catódica com densidade de 7,0 +/- 0,1g/cm3, tensão de alongamento de 120MPa, tensão de ruptura de 210MPa e alongamento mínimo de 0,4%, diâmetro externo de 185,5mm (+/- 0,2mm) e diâmetro interno de 166mm (+ 0,063mm).
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Unidade controladora (ECU) para gerenciamento do sistema de freios com dispositivo anti-bloqueio ABS (Anti-Lock Brake System) por meio de software dedicado com função autodiagnose, com peso igual ou inferior a 0,5kg e tensão nominal de trabalho de 24 volts, contendo placa de circuito impresso (PCB) interna com até 4 camadas e até 8 solenoides fixadas à PCB, microcontroladores eletrônicos, possui até 5 conectores contendo até 62 pinos, memória e carcaça plástica ou metálica.
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Unidade de controle eletrônico (ECU) de ABS, composta por conectores para até 4 canais de sensores indutivos de roda, 3 canais para modulação de freio e 2 canais auxiliares não relacionados ao sistema de ABS, com diagnose do sistema de ABS através de software DIAG+ através de conector exclusivo para esta função ou através da ciclagem lâmpada de aviso, sistema de alimentação através da tomada ISO 7638 e/ou através da 24N padrão ISO 1185 e tensão de operação entre 16 e 32V com memória interna de 0,5Mb, montada em invólucro retardante a chama com peso líquido igual ou inferior a 0,8 kg e dimensões máximas de 250mm x 150mm x 100mm.
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Válvula de 3 pórticos pneumático de entrada, 2 de saída e 1 para exaustão, acionada por quatro solenoides, conectada a unidade controladora (ECU), peso máximo 2,8 kg, tensão nominal de trabalho de 12 ou 24 volts, carcaça de alumínio e unidade de comando integrada, utilizada no sistema de freios com dispositivo anti-bloqueio EBS (Eletronic Brake System).
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Sensor de Sistema Anti-bloqueio para identificação de velocidade da Roda e comunicação com a Unidade de Controle Anti-bloqueio quando a Roda está prestes a travar após a atuação do Sistema de Freios, dimensões externas conjunto sensor (DxL): 16 x 833 mm, dimensões externas rotor do sensor (DxL): 70 x 8 mm, peso do conjunto: 115g.
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Unidade controladora (ECU) para gerenciamento do sistema de freios com dispositivo anti-bloqueio ABS (Anti-Lock Brake System) por meio de software dedicado com função autodiagnose, com peso igual ou inferior a 1,3kg e tensão nominal de trabalho de 24volts, contendo placa de circuito impresso (PCB) interna com até 4 camadas e até 8 solenoides fixadas à PCB, microcontroladores eletrônicos, possui até 6 conectores contendo até 62 pinos, memória e carcaça plástica ou metálica.
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Válvula utilizada no sistema de freios com dispositivo anti-bloqueio EBS (Eletronic Brake System), conectada a uma unidade controladora (ECU) atua no controle de travamento de uma ou mais rodas durante a frenagem do veículo, consiste em uma válvula de 2 pórticos pneumático de entrada, 4 de saída e 2 para exaustão, acionada por seis solenoides, peso igual ou inferior a 3,5 kg, tensão nominal de trabalho de 12 ou 24 Volts, carcaça de alumínio e unidade de comando integrada.
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Válvula utilizada no sistema de freios com dispositivo antibloqueio EBS (Eletronic Brake System), conectada a uma unidade controladora (ECU) atua no controle de travamento de uma ou mais rodas durante a frenagem do veículo, consiste em uma válvula de 2 pórticos pneumático de entrada, 2 de saída e 1 para exaustão, acionada por três solenoides, peso igual ou inferior a 1,6 kg, tensão nominal de trabalho de 12 V ou 24 V, carcaça de alumínio e unidade de comando integrada.
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Unidade de controle eletrônico do sistema de freio (EBS) com ou sem tampa protetora plástica para tensão de alimentação de 24 V, dotada de 3 ou mais portas de conexões com 12 a 20 pinos para comunicação via CAN (Controller Area Network) com os sensores e atuadores do sistema de freio para veículos comerciais pesados de transporte de passageiros ou carga.
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Unidade de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento do sistema antiblocante de freios ABS (Anti-Block Braking System) e sub-funções integradas para veículos comerciais pesados de transporte de carga ou passageiros, com até 6 canais 6M/6S, com tensão de alimentação 24 V, 4 ou mais conectores com 12 a 20 pinos para cada conector, interface CAN compatível com protocolo SAE J1939 e taxa de transmissão de 250 a 500 kBit/s.
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Unidade moduladora de pressão para dois ou quatro cilindros de freio pneumático de veículos comerciais, contendo uma válvula de relé, uma unidade piloto com válvula de entrada, de saída e de redundância, sensores de pressão, uma unidade de controle eletrônico de circuito fechado integrados através de barramento de dados CAN.
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Unidade de controle eletrônico (ECU) das válvulas solenoides e cilindros do sistema de freios EBS (Electronically Controlled Brake System) de veículos comerciais, com capacidade para leitura de dados dos sensores de pressão e dos sensores de velocidade, com faixa de operação de tensão de 24 V +8/-4 CC e de temperatura de operação entre -40 e +80 Graus Celsius.
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Sensor para medição da taxa de guinada / derrapagem (Yaw Rate Sensor) para veículos comerciais pesados de transporte de passageiros ou carga para funções de assistência de condução, com microcontrolador interno é composto de sensor de eixo duplo para a medição de aceleração e medição da guinada / derrapagem, com tensão nominal de 14V e massa entre 0,1 a 0,3kg, o sensor é equipado com um conector DIN de 4 pinos (terra, fonte de alimentação, CAN alto e CAN baixo) e a comunicação entre os elementos do sensor e o microcontrolador interno é feita pela Interface Periférica Serial (SPI).
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Unidade de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento do sistema antibloqueante de freios ABS (Anti-lock Braking System) para veículos comerciais pesados, com tensão de 24 Volts, temperatura de operação de – 40 Graus Celsius até + 85 Graus Celsius, peso líquido igual ou inferior a 0,5 kg e dimensões máximas de 180 x 145 x 39 mm, contém placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos protegida contra umidade, até 4 canais de configuração (4S/4M), conexão elétrica por meio de conector com até 61 pinos e preparada para gravação de software específico com as configurações de funcionamento e diagnóstico pela ferramenta UDT.
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Válvula eletropneumática para controle do sistema de frenagem de reboques e semirreboques rodoviários com unidade eletrônica de controle eletrônico (ECU) integrada, utilizada em sistemas eletropneumáticos de freio com tecnologia (EBS/ABS), para atuação no controle da frenagem, massa igual ou inferior a 3,6 kg, tensão nominal de 24 volts.
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Unidade de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento do sistema de antibloqueio de freios ABS, com aplicação em sistemas de freios pneumáticos de veículos comerciais, composta por carcaça plástica, formato retangular; tensão nominal de 24 V, contém 5 furos, 52 pinos para comunicação de dados, leitura dos sensores, saída de sinais de controle, alimentação e aterramento; tem a função de se comunicar com as válvulas através de sinais elétricos; possui software dedicado e integrado ao sistema com funções de autodiagnóstico, modo de segurança, emissão de código de falhas, diagnóstico de todo o sistema, integrando a função ESP; utiliza interface de comunicação CAN (protocolo J1939); peso inferior a 1 kg, dimensões de 262 mm comprimento x 156 mm altura x 104 mm largura.
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Módulo de freio ABS com função ESP para controle do conjunto traseiro de eixos em veículos comerciais que utilizam sistema de freio pneumático, composto por carcaça em alumínio e componentes internos em plástico, borracha e aço, possui 3 válvulas magnéticas para atuação na modulação dos freios e ativação da função ESP, tensão de operação de 24 V, pressão máxima de trabalho de 13 bar, dimensões aproximadas de 166,8 mm de altura x 207,7 mm de largura x 124,4 de comprimento e peso inferior a 2,7 kg.
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Unidade controladora (ECU); contendo plástico, alumínio e cobre; com pressão de trabalho 8,5 bar, máxima pressão 12,5 bar, voltagem do sistema de 12 V ou 24 V, temperatura de trabalho -40 graus Celsius até 80 graus Celsius, dimensões de até 215,2 mm x 285,5 mm x 250 mm, peso aproximado 0,5 kg; usado na fabricação de sistema eletrônico inteligente de freio; com função de realizar o controle eletropneumático do manifold fixado na parte inferior do módulo para garantir que todas as pressões/funções cheguem aos seus pórticos de forma correta; com aplicação em caminhões.
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Unidade de controle eletrônica dos freios eletromecânicos (EBS-3) para aplicação em veículos comerciais pesados e semipesados, composta de carcaça com 5 conectores com um total de 60 pinos, com dimensões máximas de 179,2 x 45 x 137 mm, peso máximo de 480 g, tensão DC entre 20 e 32 V, temperatura de aplicação entre -40 e 80 graus Celsius, tipo de proteção IP 30 (conforme IEC 529).
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Unidade controladora eletrônica (ECU EBS); contendo prisioneiro e carcaça em aço, tampas plásticas e conectores em alumínio; com pressão de operação máxima de 10,5 bar, pressão permissível de 12,5 bar, temperatura de operação de -40 graus Celsius até +65 graus Celsius, temperatura máxima de +110 graus Celsius por 1 hora, peso aproximado de 5,7 kg, voltagem nominal de 9 a 32 V (bivolts); para fabricação de sistema de frenagem eletrônico; com função de realizar intervenções no sistema por meio de pressões enviadas para a câmara de freio; com aplicação em caminhões.
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9032.89.21
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Unidade hidráulica de controle do freio, com função de controle automático, com câmaras acumuladoras de 8 cm3 para circuito duplo independente e motor de retroalimentação com potência de 112 W, usada em veículos comerciais equipados com freio hidráulico e capacidade de carga 3,5 a 6 ton.
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Módulo eletrônico para gerenciamento do sistema múltiplo do controle de estabilidade (dynamics stability control) e tipo EBC460, por meio de software dedicado, utilizando a rede CAN para se comunicar com o demais sistema dos veículos automotores; dimensões máximas aproximadas de 131,90 mm x 118,35 mm x 122,73 mm.
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Módulo eletrônico de controle do sistema pneumático de freios EBS (Eletronic Brake System), dimensões de 178,7 mm x 134 mm x 37 mm, com tolerância de 2 mm, peso máximo de até 0,410 kg, tensão nominal de 24 V, placa de circuito impresso, invólucro em alumínio, 4 conexões com no máximo 60 pinos, conexão com rede CAN do veículo, utilizado em caminhões, chassi de ônibus e ônibus
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9032.89.22
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De sistemas de suspensão
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9032.89.22
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Sistema e controle e ajuste de suspensão pneumática para veículos automotores comerciais.
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9032.89.22
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Unidades de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento do sistema de controle eletrônico da suspensão pneumática (ECAS) de veículos comerciais 6x2, 24V, peso líquido igual ou inferior a 0,29kg, contendo placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos, software dedicado e integrado ao sistema ECAS com funções de autodiagnóstico, modo de segurança, emissão de código de falhas, diagnóstico de todo o sistema, utilizando interface de comunicação CAN bus, conexão elétrica de 42 pinos, desprovida dos demais componentes mecânicos do sistema.
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Central eletrônica ECAS 4x2 de plástico e metal do painel interno do veículo para gestão do sistema de suspensão pneumático com aplicação no veículo 4x2, eletroeletrônico de tensão nominal de funcionamento - 22v a 32v dc.
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9032.89.22
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Unidade moduladora de controle da demanda de pressão das bolsas de ar em suspensões pneumáticas controladas por uma unidade de comando de até 1 canal, com peso igual ou inferior a 1,3Kg, tensão nominal 24 volts e componentes em plástico, alumínio, anel O e junta perfilada de borracha.
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9032.89.22
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Unidade controladora do gerenciamento do sistema de suspensão eletrônica, por meio de software dedicado, com função autodiagnose, com peso igual ou inferior a 0,5Kg e tensão nominal de trabalho de 12 ou 24 volts, contendo placa de circuito impresso (PCB) interna com até 4 camadas e até solenoides fixadas à PCB, microcontroladores eletrônicos, possui até 5 conectores contendo até 62 pinos, memória e carcaça plástica ou metálica.
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9032.89.22
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Unidade de controle eletrônico (ECU) 24V da suspensão pneumática com 8 entradas para sensores para processamento de sinais do sistema, com 5 saídas para válvulas solenoides e 1 porta de comunicação via CAN para até 500KB/s para envio de comando de ajustes de nível da suspensão pneumática nos veículos comerciais pesados para transporte de passageiros de cargas.
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9032.89.22
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Unidades de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento do sistema de controle eletrônico da suspensão pneumática de veículos comerciais, com tensão de trabalho entre 22 V e 32 V, temperatura de trabalho entre -40 graus Celsius e +80 graus Celsius, peso líquido igual ou inferior a 0,5 quilograma, contém placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos, conexão elétrica de 58 pinos, software dedicado e integrado ao sistema de controle da suspensão pneumática de caminhões e ônibus utilizando interface de comunicação CAN.
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9032.89.23
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De sistemas de transmissão
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9032.89.23
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Conjunto de gerenciamento de sistema de transmissão mecânica e embreagem, automatizadas, utilizado em veículos comerciais médios e pesados (a partir de PBT 12t), composto de: uma unidade de controle eletrônico (ECU), um atuador eletro/eletrônico para embreagem, um atuador eletro/mecânico para engates, um chicote de conexão e com ou sem freio de inércia com disco de fricção, com acionamento eletromagnético ou mecânico.
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9032.89.23
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Cilindro atuador de embreagem eletropneumático, com diâmetro de 100mm e curso de 70mm, com força de acionamento de 8KN e retorno de 175N, temperatura de trabalho de -40 a 120 graus Celsius, tensão de trabalho do sistema de válvulas de 19,7 a 29 V, tensão de trabalho dos sistema de sensoriamento de 5V, com cilindro integrado ao sistema de sensoriamento de temperatura e posição, bem como com sistema de 5 eletroválvulas para segurança, controle de posição e velocidade de acionamento do sistema de liberação de embreagem e sistema de conexões elétricas com dois conectores sendo um tipo ISO 15170 e outro com 20 pinos.
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9032.89.23
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Modulo Elétrico Pneumático de controle da transmissão, alimentado com 24V e pressão entre 5,5 e 12bar, cuja temperatura de trabalho pode variar desde -30 graus Celsius até 95 graus Celsius, composto por quatro atuadores pneumáticos equipados com sensores, que permitem os movimentos de engate e seleção de marchas da transmissão automatizada, os quais são calculados em função da topografia da via, aceleração e massa do veículo, recebendo informações sobre rotação, torque do motor, velocidade do veículo, dados do ABS, através da linha CAN do veículo.
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9032.89.23
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Módulo eletrônico (ECU - Unidade de Comando Eletrônica) para veículos comerciais leves, médios e pesados, para gerenciamento dos dados coletados em sensores e módulos dispostos no motor e no veículo com software dedicado a interação destes dados, tensão de trabalho = 24 volts.
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9032.89.23
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Unidade de gerenciamento de sistema de transmissão continuamente variável (CVT) e conversor de torque, de peso igual ou inferior a 0,296kg, composto de placa de circuito impresso, conector elétrico, memória, software dedicado, equipadas com uma unidade eletrônica de dados e componentes eletrônicos, com operação entre 6 a 14 Volts, temperatura entre -40 a 105graus Celsius e corrente máxima de 2,5 mA, utilizado em veículos automóveis.
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9032.89.23
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Módulo eletrônico de controle para gerenciamento de trocas de marchas, detecção de falhas operacionais de funcionamento do produto, medição de nível óleo e detecção de parâmetros de manutenção em transmissões totalmente automáticas para aplicação exclusiva em veículos comerciais e/ou fora de estradas, com 12 ou 24 volts de tensão nominal e torque de entrada entre 400 e 8270nm.
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9032.89.23
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Unidade de controle eletrônico da caixa de transmissão automática ou automatizada, hardware que calcula como e quando a transmissão deve mudar de marcha para melhor desempenho, economia de combustível e qualidade de troca.
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9032.89.23
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Modulo de Controle Eletrônico e Seletor de Marchas, para veículo automóvel da posição 8703.
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9032.89.23
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Módulo de seleção cujo acionamento é feito através de sinal elétrico com 2 ou 3 posicionamentos da haste de seleção, utilizando campo magnético para efetuar a seleção das marchas correspondentes conforme informação recebida pela linha CAN do veículo, medindo 221mm de comprimento, 58mm de altura e 100mm de largura.
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9032.89.23
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Unidade de comando da transmissão automática de 6 marchas, com carcaça plástica ou de alumínio, com sensores internos para medição elétrica de rotação, temperatura do óleo e posição de engrenagens e de embreagens internas ao câmbio automático, e com sensores e atuadores montados em outras partes do veículo, como alavanca de posição de marcha, pedal do freio e acelerador.
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9032.89.23
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Módulo EST 117 com carcaças fabricadas em PA, utilizado no gerenciamento dos sistemas de proteção de seleção de marchas e mudança do grupo do redutor planetário quando em condições inadequadas de velocidade, aplicado também no controle de acionamento do sistema de tomada de força em transmissões manuais ou automatizadas, com tensão de trabalho de 24V, corrente máxima de 4A, índice de proteção IP54 e proteção contra inversão de polaridade, sobrecarga e curto-circuito, utilizado em transmissões para veículos comerciais.
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9032.89.23
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Unidade de controle central eletrohidráulica contendo carcaças fundidas em alumínio, reservatório em PA6.6 com 1,5L de volume, tampa com controlador de nível, sistema integrado com motor e bomba, bloco de eletroválvulas composto por 8 válvulas solenoides todas com retorno por mola, válvula limitadora de pressão, sistema de vedação resistente ao óleo pentosin CHF 11S, com o objetivo de controlar o sistema de mudança de marchas e acionamento de embreagem com utilização em transmissões para veículos comerciais.
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9032.89.23
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Unidade de gerenciamento de sistema de transmissão continuamente variável (CVT) e conversor de torque, de peso igual ou inferior a 0,260 kg, composto de placa de circuito impresso, conector elétrico, memória, software dedicado, equipadas com unidade eletrônica de dados e componentes eletrônicos, com operação entre 5 volts (1mA) a 30 volts (100 mA) DC e resistência máxima de 1 MOhm.
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9032.89.23
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Comando de embreagem eletropneumático composto por carcaça de atuação em alumínio carcaças de controle em PA com adição de fibra de vidro integrado com 4 válvulas solenoides e 1 sensor indutivos com precisão de 5% para controle do curso de acionamento pré carga máxima de 180N e força de liberação maior que 6000N índice de proteção IP6K9K, temperatura de trabalho entre -30 graus Celsius + 90 graus Celsius, pressão de trabalho entre 6,5 - 8,5bar, utilizado em transmissões para veículos comerciais.
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9032.89.23
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Conjunto de gerenciamento de sistema de transmissão mecânica e embreagem, automatizadas, utilizado em veículos comerciais médios e pesados (a partir de PBT 12 T), composto de uma unidade de controle eletrônico (ECU) e um atuador eletro/eletrônico para embreagem.
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9032.89.23
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Módulo mecatrônico da caixa de transmissão automática, com peso entre 480 - 500g, software que calcula como e quando a transmissão deve mudar de marcha para um melhor desempenho, economia de combustível e qualidade de troca; recebendo informações dos sensores (rotação da turbina, rotação do eixo primário, rotação do eixo secundário, temperatura o fluído de transmissão, interruptor de marcha, interruptor de mudanças de marchas e pressão do fluído de transmissão) e atuando nas válvulas solenoide (controle da embreagem, controle de pressão do eixo primário, controle de pressão do eixo secundário, controle do conversor de torque hidráulico e relê da TCM).
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Módulo eletrônico para gerenciamento eletrônico das funções da transmissão manual e interface de implementação de tomada de força pto em veículos com cambio automatizado, utilizado em veículos comerciais leves, médios ou pesados, tensão 12/24 Volts, com peso igual ou inferior a 0,650 kg com 2 ou 4 conexões para no mínimo 50 entradas e saídas com software dedicado para a aplicação e protocolo de comunicação integrado com a arquitetura eletrônica.
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9032.89.23
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Unidade de controle eletrônico – GSC, para uso em veículos comerciais pesados movidos a gás GNV ou GNL para o transporte de cargas ou pessoas, com tensão de alimentação de 24 V, com 2 ou mais conectores de 75 pinos ou mais, pesando entre 660 e 710 g, constituída de carcaça de aço com capa de plástico de engenharia, equipada com funções de autodiagnóstico e conectada à rede CAN, com controle dos atuadores e leitura dos sinais dos sensores do sistema de controle de suprimento de combustível incluindo válvulas dos sistemas de alta e baixa pressão bem como nível do tanque de combustível, sensor de colisão e controle da válvula de segurança, e processamento de sinais.
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Unidade de gerenciamento de sistemas de transmissão continuamente variável (CVT) e conversor de torque, de peso igual ou inferior a 0,5 kg, composto de placa de circuito impresso, conector elétrico, memória, software dedicado, equipada com unidade eletrônica de dados e componentes eletrônicos, com operação entre 6 V a 16 V, suporta temperaturas entre -40 Graus Celsius a +140 Graus Celsius e corrente máxima de 2,5 mA, utilizado em veículos automóveis de passageiros.
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9032.89.23
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Comando eletrônico, tendo alumínio como material predominante e componentes eletrônicos integrados, com dimensões aproximadas para instalação de 470 mm (+-5 mm) de comprimento, 420 mm (+-5 mm) de largura e 50 mm (+-5 mm) de altura, estabelecendo a ligação elétrica entre cada atuador e sensores com a eletrônica operando por meio de funcionalidades de software para o controle da transmissão e da embreagem, contendo um conector de 31 pinos que constitui a interface elétrica para o veículo, sendo alimentado com 24 V, atuando com as informações eletrônicas recebidas pela linha CAN do veículo.
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9032.89.23
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Módulo de sensor, com medidas aproximadas de 285 mm de comprimento, 113 mm de altura, 92 mm de largura e peso aproximado 0,6 kg, contendo três sensores de posição, um sensor de rotação e um sensor de temperatura, sendo alimentado pela tensão de bordo de 24 V, devendo suportar respingos de óleo da transmissão entre -30 graus Celsius até +160 graus Celsius, com a função de registrar as posições da marcha, a temperatura do óleo e a velocidade de rotação de entrada da transmissão, bem como receber o sinal de medição da pressão de ar, a posição da embreagem e a velocidade de rotação de saída da transmissão.
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9032.89.23
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Módulo eletrônico de controle da transmissão (TCU), alimentado com tensão de 9 a 32 V, para controle das trocas de marcha e abertura da embreagem, com comprimento de 249,2 mm, largura de 110,0 mm, altura de 63,06 mm e peso aproximado de 1,05 kg, aplicado em sistema de transmissão automatizada de caminhões.
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9032.89.23
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Unidade eletrônica com software embarcado, responsável pelo controle do sistema de tração dos veículos equipados com sistema 4WD que possuem funções modos de condução, o módulo possui função de cálculos dinâmicos, comunicação para seleção dos modos (2WD, 4WD sob demanda da unidade eletrônica e 4WD permanente) e função de auto diagnose com modo de segurança, possui peso aproximado de 170 g e dimensões básicas aproximadas de 65 mm x 67 mm x 37 mm para veículos automóveis.
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9032.89.23
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Unidade eletrônica com software embarcado, responsável pelo controle do sistema de tração dos veículos equipados com sistema 4WD que contém funções modos de condução e função S-AWC, o módulo possui função de cálculos dinâmicos, comunicação para seleção dos modos (AUTO, SNOW, GRAVEL) e função de auto diagnose com modo de segurança, possui peso aproximado de 120 g e dimensões básicas aproximadas de 70 mm x 70 mm x 35 mm para veículos automóveis.
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9032.89.24
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De sistemas de ignição
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9032.89.24
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Módulo de controle de partida de veículos automotores, com antena amplificadora tipo bobina integrada, composto por corpo plástico de PP-GF8, com placa de circuito impresso (PCB), com software próprio, com temperatura de operação de -45 a 80 graus Celsius, com tensão de operação de 8 a 16 Volts, com consumo de corrente de 50 e/ou 500 miliamperes.
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9032.89.24
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Modulo controlador eletrônico, tipo usado em veículos, de baixa voltagem, para controle dos sinais de partida de veículo elétrico, com antena amplificadora, composto de corpo de PC + ABS, conectores elétricos e placa de circuito impresso, opera com potência de 7,2 W, e medidas aproximadas de 142 x161,2 mm.
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9032.89.24
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Módulo eletroeletrônico imobilizador 24 volts, com 1 conector de 12 vias, com funcionamento automático para interface e controle do sistema de partida com sistema de chave codificado, com interface de dados LIN disposto de entradas e saídas analógicas e digitais (transistor e microprocessador), com antena circular e recepção de sinal transponder de rádio frequência 125 kHz, com software dedicado com comunicação LIN; peso aproximado de 50 gramas com dimensões máximas aproximadas de 56 mm x 73 mm x 47 mm.
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9032.89.25
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De sistemas de injeção
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9032.89.25
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Controladores eletrônicos de avanço da bomba injetora de combustível, programáveis, contendo conector de 12 pinos, alimentados por tensões nominais de 12 ou 24V através de corrente contínua, podendo enviar e receber dados através de comunicação seriada, utilizados em motores diesel estacionário que trabalham com velocidades entre 1.500 e 1.800rpm, de 3, 4 e 6 cilindros em linha e de trabalho na faixa de potência entre 30 e 200kW.
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9032.89.25
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Módulo de controle eletrônico composto em liga de Zinco-Alumínio utilizado para controlar o sistema de dosagem de Arla 32 do sistema de pós tratamento de gases de exaustão de motores diesel SCR, para aplicação automotiva.
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9032.89.25
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Módulo de gerenciamento eletrônico de comando do sistema de injeção de combustível diesel e monitoramento de emissões, sincronismo e diagnóstico de falhas.
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9032.89.25
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Caixas de comando para gerenciamento do sistema de injeção diesel por meio de software dedicado com função de autodiagnose, com peso igual ou inferior a 3,0 kg e tensão nominal de trabalho de 12V ou 24V, contendo placa de circuito impresso (PCB) interna com até 8 camadas e com até 28 ASICs (Aplication Specific Circuit), microcontroladores eletrônicos, atuadores de potência, conector com até 160 pinos, memórias RAM, FLASH e EEPROM e carcaça de alumínio moldada composta por uma membrana polimérica para equalizar a pressão interna com o ambiente e proteger os componentes eletrônicos de curtos-circuitos causados por pó e umidade.
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9032.89.25
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Unidade dosadora de ARLA 32 com função de aquecimento para motores diesel de grande porte, com capacidade de redução de níveis de NOx para valores inferiores a 0,46g NOx/kWh para WHTC (World Harmonized Transient Cycle).
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9032.89.25
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Unidade de comando eletrônico para gerenciamento de motores de combustão interna de ciclo Diesel, utilizando óleo Diesel ou etanol, aplicada em veículos comerciais pesados de transporte de passageiro ou carga, efetua a leitura dos sinais dos sensores de pressão do ar de admissão, sensores de rotação e de posição do motor, sensores de posição, sensores de pressão de escape, pressão da régua de combustível; utiliza controle de formato de onda de corrente complexa para controlar os injetores de combustível; controla a rotação e o torque do motor, comunicação via CAN, recebe as demandas de freio do motor ou de ajustes de torque necessários para facilitar a troca de marcha; grau de proteção contra intrusão IP69; contém PCB (Printed Circuit Board), dois bancos de conectores com 7 unidades de 10 polos ou mais, possui total de 140 entradas e saídas contidas em invólucro de alumínio fundido injetado, tensão de alimentação de 24 V, dimensões principais aproximadas de 270 x 242 x 77 mm, peso entre 3,0 a 5,0 kg.
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9032.89.25
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Unidade de Controle Eletrônico – (Exhaust Emissions Control unit) para o sistema de pós-tratamento de gases de escape de veículos comercias pesados para transporte de cargas ou pessoas, com tensão de alimentação de 24 V, com 2 ou mais conectores de 75 pinos ou mais, pesando entre 660 e 710 g, constituída de carcaça de aço com capa em plástico de engenharia, utilizada para controlar as emissões de escape para atender os futuros requisitos da norma Euro 6 (PROCONVE P8).
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9032.89.25
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Módulo eletrônico para controle de motores alimentados a GNV com combustão estequiométrica de cilindrada acima de 2.800cc; regula o funcionamento do motor de acordo com a mistura do combustível e a combustão interna dentro do cilindro; controla a emissão de poluentes dentro dos limites já pré-estabelecidos (Euro VI), gerencia o tempo de injeção, fase de ignição, comandos variáveis, borboleta eletrônica; por meio do protocolo CAN SAE J1939 se comunica com os demais módulos eletrônicos para garantir a diagnose do motor; tensão de trabalho de 12V contém placa de circuito impresso (PCB), microcontroladores eletrônicos, atuadores de potência, conector com até 196 pinos, memória RAM, FLASH e EEPROM e carcaça de alumínio moldada vedada para proteger os componentes eletrônicos contra pó e umidade.
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9032.89.25
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Unidade de controle eletrônico (Exhaust Emissions Control Unit) para o sistema de pós-tratamento de gases de escape de veículos comerciais pesados para transporte de cargas ou passageiros, com tensão de alimentação entre 12 e 24 V, com conector de 62 ou mais pinos, pesando entre 450 g a 550 g, constituída de carcaça de aço com capa em plástico de engenharia, para controle das emissões de escape, para atender os requisitos de emissões das normas Euro 5 (PROCONVE P7) e Euro 6 (PROCONVE P8).
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9032.89.25
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Módulo de controle eletrônico programável, com 2 conectores para comunicação elétrica de 64 pinos cada, peso de 2 a 3 kg, utilizado para controlar o sistema de injeção de combustível de motores ciclo diesel, contendo 4 e 6 cilindros e na faixa de potência de 60 a 240 kW.
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9032.89.29
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Aparelho de rádio telecomando portátil, chave inteligente, para transmissão e reconhecimento das informações do transponder (chaveiro) externo na frequência 315 Mhz (AU+) para abertura e fechamento das portas e acionamento da ignição de veículos automotivos; PN 5A06C78.
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9032.89.29
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Módulo com 2 Câmeras de vídeo multifunção para filmagem e detecção de obstáculos, veículos e pedestres e do sistema de manutenção de faixa de rodagem, automático, software dedicado para processamento e tomada de ação, interface CAN e LIN para comunicação com outros sistemas do carro para assistência avançada de condução, aplicado a veículos automotores; PN 5A081A1.
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9032.89.29
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Módulo de gerenciamento eletrônico para regulagem e controle do sistema de air bag, dotado de placa com componentes eletrônicos protegida por carcaça plástica, conexão para o sistema elétrico, com peso de até 300g, para aplicação em veículos automotores.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico para sistema de monitoramento de ponto cego de veículo por meio de sensores ultrassônicos, com 4 a 12 canais, comunicação CAN, compatível com arquiteturas eletroeletrônicas específicas (T4VS ou C1A), conexão com chicote de veículo específico, com conectores de 24 a 32 vias e memórias EEPROM, DDR3 e FLASH, alimentação de 12 a 16V e corrente de 0.25A.
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9032.89.29
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Módulo amplificador de áudio com múltiplos canais de saída para alto-falantes compatível com sistemas multimídias com arquiteturas eletroeletrônicas específicas (T4VS ou C1A).
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9032.89.29
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Módulo de comando eletrônico (ECU) para o gerenciamento da unidade ar, sistema de evaporação, acumulador, sucção, troca de ar quente e desumidificador da cabine, totalmente automático, mediante a seleção de temperatura, carcaça em plástico, instalado no interior do painel central de veículos automotivos; PN 5A167B1, 5A24E77.
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9032.89.29
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Módulo de vídeo multifunção com 2 Câmeras para filmagem, detecção de obstáculos, veículos, pedestres e manutenção de faixa de rodagem, automático, processamento da tomada de ação através de software dedicado, interface rede CAN e LIN de comunicação com outros sistemas, nas dimensões 13,50 cm x 6,00 cm x 3,100 cm, peso aproximado de 0,321 Kg, aplicado a veículos automotores; PN 5A07E30, 5A03277, 5A24A40, 5A24A41.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico (ECU), controlador de domínio corporal (BDC), de múltiplas funções; imobilizador de acionamento, sistema de fechamento da autorização de acesso e autorização de bloqueio, abertura e fechamento das portas, ajuste da coluna de direção, luzes internas e externas, levantador de vidros, espelhos retrovisores interno e externos, sistema de limpeza do para-brisas, controle da recirculação de ar, sensor de chuva e luz solar, nível de combustível, carcaça em plástico, 12 V, aplicado a veículos automotivos; PN 5A02FA1, 5A1D057, 5A20555.
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9032.89.29
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Controlador da placa de LED do farol automotivo, com função de acendimento automático de luz diurna e alternação para luminosidade nas funções de luz de posição com conector para acoplagem do chicote elétrico, tensão nominal 12 V, exclusivo para aplicação em farol automotivo de LED.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico para gerenciamento do sistema de alerta de saída de faixa de rolamento, detectar objetos a 250 m, angulo até 60 graus da parte frontal, frenagem de emergência automática e controle de distância automática, software dedicado, comunicação via rede (CAN LIN), temperatura de trabalho entre -40 Graus Celsius a 85 Graus Celsius, peso até 200 gramas, 2 portas de conexões, mínimo 30 entradas e saídas de dados, aplicado a veículos automotores; PN 7916169, 5A0CDA7, 6877219, 5A1CFA0, 5A1BCD8, 5A05528.
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9032.89.29
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Módulo do sistema de assistência avançada de condução do veículo, dotado de controle de câmeras de vídeo multifunção e software próprio para processamento e tomada de ação, interface rede CAN e LIN de comunicação com outros sistemas, nas dimensões 22,30 cm x 10,00 cm x 3,00 cm, peso aproximado de 0,400 kg, aplicado a veículos automotores; PN 5A1C233, 5A26281, 5A1C352, 5A26C26.
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9032.89.29
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Módulo de rádio telecomando, para transmissão e reconhecimento das informações do transponder (chaveiro) externo na frequência 315 Mhz (AU+) para abertura e fechamento das portas e acionamento da ignição de veículos automotivos; PN 5A06C94, 5A06C78.
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9032.89.29
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Módulo de gerenciamento eletrônico (ECU) do sistema múltiplos do controle de estabilidade DSC (dynamic stability control), composto de bloco de ventilação (AA 6061-T6), componentes eletrônicos, software dedicado, motor DC para posição, utilizando a rede CAN ou LIN, atuam no motor da transmissão automática 4x4 “High” e “Low”, e nos diferenciais dianteiro e traseiro, aplicado a veículos automotores; PN 5A179D2, 5A25EE0, 5A2A747.
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9032.89.29
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Amplificador de sinais elétricos oriundos dos componentes do sistema de ar condicionado automático do veículo, módulo composto de 2 conectores, um deles TH40HGY de 40 vias e outro TH40HB também de 40 vias, tensão de operação entre 8 V a 12 V, temperatura de operação de -40 Graus Celsius até 85 Graus Celsius e corrente máxima de 3,0 A, dimensões aproximadas de 135 mm x 109 mm x 32 mm e peso aproximado de 308 gramas.
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9032.89.29
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Conector de link de dados (DLC) para conexão de diagnóstico multipinos para interface da ferramenta de varredura com módulos de controle do veículo automotor no acesso a diagnósticos de bordo e fluxos de dados online, permite troca de mensagens entre módulos de uma rede CAN para outra, possibilita a comunicação entre módulos, com duas interfaces de hardware padronizadas com protocolo SAE J1962, conector IP side com 24 pinos, OBDII side com 16 vias e tensão de 13,5 Volts.
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9032.89.29
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Controlador eletrônico de estabilidade do veículo (ESP), tensão nominal de trabalho de 24 V, corrente máxima de 200 mA, temperatura de trabalho variável -40 Graus Celsius a 80 Graus Celsius, peso máximo de 0,300 kg, e grau de proteção IP6K7, comunicação via rede CAN, aplicado em caminhão e ônibus.
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9032.89.29
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Módulo automático com câmera de vídeo frontal, fixado na região superior do para-brisa, no interior do veículo, de dimensões 59,3 x 87,3 x 30,25 mm e peso aproximado de 88 g, tensão de operação de 9 V a 16 V, consumo de corrente de 190 mA a 355 mA em 13,5 V, temperatura de operação de -40 Graus Celsius a +85 Graus Celsius, tem função principal de detectar as faixas das rodovias, objetos e obstáculos que se encontram ao seu redor e permitir ao módulo executar as funções de assistência de mudança de faixa (Lane Departure Warning e Lane Keep Assist), comutação automática de faróis (Auto High Beam), detecção de placas de velocidade (Traffic Sign Recognition), detecção de fadiga do motorista (Drowsy Driver Detection) e, em conjunto com o radar frontal, as funções de frenagem autônoma de emergência (Autonomous Emergency Braking) e piloto automático adaptativo (Adaptive Cruise Control).
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9032.89.29
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Módulo eletrônico com função de distribuir o sinal elétrico das funções dos chicotes, composto por carcaça plástica (PA6 GB GF 20 10), placa de circuitos e conectores de 26, 22, 12, 8, 6 e 4 pinos, sendo cada conector responsável por uma função de ajuste e/ou regulagem em banco automotivo, pesando 180 g e com dimensões de 112 mm x 181 mm x 27 mm.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico gerenciador do sistema de controle de cruzeiro adaptativo e frenagem autônoma, munido de radar de ondas de rádio na frequência de 77 GHz com modulação FMCW para detecção de objetos à frente, com antenas de emissão e receptação do sinal, opera em 12 V, com comunicação integrada com a câmera frontal, comunicação via CAN, capaz de identificar veículos até à 160 m de distância.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico para gerenciamento do sistema de SVM (Surround View Monitor), com comunicação integrada à central multimídia e ao painel de instrumentos, comunicação via CAN-Low e CAN-High, com 3 conectores coaxiais para recebimento dos sinais de 4 câmeras (dianteira, traseira, esquerda e direita), alimentação nominal em 12 V, com placa de circuito impresso de 8 camadas.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico (ECU) do sistema de controle da articulação (ACS) para tensão de alimentação de 24 V, dotada de 3 portas de conexão com 12 a 21 pinos para alimentação e comunicação via CAN (Controller Area Network) com os sensores e válvulas do sistema de articulação para veículos comerciais pesados de transporte de passageiros (ônibus articulados).
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico (ECU) do sistema de controle da articulação (ACS) para tensão de alimentação de 24 V, dotada de 6 portas de conexão com 6 a 21 pinos para alimentação e comunicação via CAN (Controller Area Network) com os sensores e válvulas do sistema de articulação para veículos comerciais pesados de transporte de passageiros (ônibus articulados).
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico da caixa de transmissão automática, responsável pela mudança de marchas, integra também funções do gerenciamento do motor com ignição e injeção, exclusivo para motores 2.0, com placa de circuito com trilha de cobre laminada em Clad, dimensões aproximadas de 282 x 200 mm.
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9032.89.29
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Unidade de gerenciamento de EVP (Bomba de vácuo eletrônica), com peso igual ou inferior a 0,5 kg, composta por placa de circuito impresso, conector elétrico de 20 a 40 terminais, memória, software dedicado, equipadas com uma unidade eletrônica de dados e componentes eletrônicos, com operação entre 10 V a 16 V, temperatura entre -40 Graus Celsius a +80 Graus Celsius e corrente máxima de 200 mA, utilizada em veículos automóveis de passageiros.
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9032.89.29
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Unidade de gerenciamento de sistema de ar condicionado, composto de encapsulamento em matéria prima PBT-GF30, placa de circuito impresso, 1 conector elétrico de 24 pinos, 1 conector elétrico de 20 pinos, software dedicado, com operação entre 10 V a 16 V, temperatura de trabalho entre -30 Graus Celsius a +80 Graus Celsius e corrente máxima de 200 mA, comunicação B-CAN e LIN, com peso de 0,12 kg a 0,15 kg, utilizado em veículos automóveis de passageiros.
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9032.89.29
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Central elétrica microprocessada com tensão de alimentação de 9-16V, software proprietário e comunicação CAN-Bus e Lin-Bus que alimenta e protege os circuitos elétricos da máquina agrícola, com proteção para sobrecarga (resistência a surtos de 26V por 5 min) e curto circuito, grau de proteção IP6K6, central disposta em uma base com dimensão aproximada de 221 x 190 mm com 8 conectores para interface com o veículo e 1 pino terminal para alimentação de potência.
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9032.89.29
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Unidades de controle eletrônico para controle e monitoramento de múltiplas funções de maquinas pá carregadeira de rodas, provida de componentes eletrônicos, protegida por carcaça de alumínio fundido e tampa de aço laminado, contendo 1 porta de conexão com 40 pinos de entradas e saídas de dados, controlada por meio de software especifico, com peso de 1,58kg, controla e monitora a velocidade e inversão do sentido de rotação do motor hidráulico do ventilador do sistema de arrefecimento, sistema de controle de velocidade de deslocamento, força de tração, freio de estacionamento e sistema de suspensão eletrônica, com comunicação CAN e autodiagnostico de falhas.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico para gerenciamento do sistema de alerta de saída de faixa de rolamento, frenagem de emergência automática e controle de distância automática, com software dedicado, comunicação via rede CAN, temperatura de trabalho entre - 40 graus Celsius, e 85 graus Celsius, peso até 200 gramas, com portas de conexões e com no mínimo 30 entradas e saídas de dados, aplicado a veículos automotores; PN 6899921, 5A2A1F9.
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9032.89.29
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Módulo de gerenciamento eletrônico (ECU) do controle de estabilidade DSC (Dynamics stability control), composto de bloco de ventilação (AA 6061-T6), componentes eletrônicos, software dedicado, motor DC para posição, utilizando a rede CAN ou LIN, atuam no motor da transmissão automática 4 x 4 "High" e "Low", e nos diferenciais dianteiro e traseiro, aplicado a veículos automotores; PN 7916184, 5A1BBC4, 5A27296.
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9032.89.29
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Módulo de comando eletrônico (ECU) para o gerenciamento da unidade ar-condicionado, sistema de evaporação, acumulador, sucção, troca de ar quente e desumidificador da cabine, totalmente automático, mediante a seleção de temperatura que os ocupantes do veículo selecionam, carcaça em plástico instalado no interior do painel central de veículos automotores; PN 5A24E82, 5A3CF73.
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9032.89.29
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Unidade eletrônica de controle do veículo para gerenciamento da iluminação interna e externa do caminhão e reboque (ELC), peso inferior a 600 g, temperatura de operação entre -40 Graus Celsius a +70 Graus Celsius, tensão nominal de 24 V, corrente operacional igual ou menor a 100 mA, dimensões de 220 mm x 136,7 mm x 41mm, com 4 conexões e um total de mais de 70 pinos.
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9032.89.29
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Unidade eletrônica de controle das funções de chassi dos veículos comerciais pesados para gerenciamento de múltiplas funções do chassi do caminhão (CMF/CMR) na cor preta, peso inferior a 850 gramas, temperatura de operação entre -40 Graus Celsius a +85 Graus Celsius, voltagem nominal de 28,5 V, com dimensões de 260 mm x 158,15 mm x 76,27 mm, com 6 conexões, total de mais de 96 pinos.
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9032.89.29
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Unidade eletrônica central de travamento das portas (CDS) acionada por controle remoto, responsável por controlar o travamento e destravamento das portas de veículos comerciais, possui dimensões externas de até 113 x 110 x 34 mm e massa de até 110 g, carcaça fabricada em policaprolactama reforçada com fibra de vidro e placa de circuito integrado e conector para comunicação via protocolo CAN SAE J1939, tensão nominal equivalente a 24 V, opera em temperaturas entre -40 Graus Celsius a +70 Graus Celsius.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico para instrumentação e conectividade do caminhão e ônibus, dimensões máximas de 184 mm x 76 mm x 178 mm, peso máximo de 1 kg, tensão de trabalho de 24 V, com até 8 conectores e ventoinha integrada para a dissipação de calor.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico da plataforma telemática, dimensões máximas de 178mm x 44mm x 132,1mm, peso de 0,650kg, tensão de trabalho de 10V a 32V, temperatura de trabalho de -40 Graus Celsius a 60 Graus Celsius, contém conectores para antena do GPS, antena GSM, LTE, USB tipo mini – B, antena BT/WLAN e conector com 54 pinos de contato elétrico, comunicação via rede CAN, aplicada em caminhão e ônibus.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico da tomada de força do caminhão e ônibus, dimensões máximas de 180 mm x 41 mm x 136 mm, peso máximo de 0,350 kg, tensão de trabalho de 22 V a 30 V, temperatura de trabalho de -40 Graus Celsius a 80 Graus Celsius, 4 conectores e 69 pinos de contato elétrico, comunicação via rede CAN.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico do sistema de manutenção preventiva do caminhão ou ônibus, dimensões máximas de 85 mm x 38 mm x 131 mm, peso máximo de 0,2 kg, tensão de trabalho de 24 V, dois conectores com um total de 33 pinos de contato elétrico e comunicação via rede CAN.
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9032.89.29
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Controlador automático para gerenciamento da bomba elétrica de óleo lubrificante de motor de veículos automóveis com sistema Start/Stop, para controle da pressão de óleo enquanto o motor estiver em condição temporariamente desligado pelo sistema Start/Stop, formado por base em alumínio com tampa em (PBT) com placa de circuito interna, com processador e capacidade de comunicação via CAN.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico (ECU) para o gerenciamento e diagnostico do motor, com software dedicado, carcaça em alumínio, sistema de vedação contra entrada de água com isolantes de silicone e filme de poliéster, utiliza rede de protocolo CAN e LIN, tensão de alimentação 6 V a 12 V, com 6 portas de conexão, peso 1040 g, aplicado a veículos automotores; PN 9798408, 5A23E05, 5A24336, 5A33C88, 5A45F57.
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9032.89.29
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Módulo do freio de serviço, conectado ao sistema de freio eletrônico de veículos comerciais pesados para transporte de cargas ou pessoas, contém dois sensores de efeito de Hall, ativados junto com o controle pneumático comum, circuitos pneumáticos duplos, conector tipo Tyco de 4 ou mais pinos para tensão de alimentação de 24 V, terra e comunicação serial com a unidade de controle eletrônico do sistema de freio, peso entre 1300 e 1500 g, constituído de carcaça em alumínio fundido.
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9032.89.29
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Sistemas de câmera fixas no cockpit para o sistema de assistente de direção "driving assistant profess e live cockpit profess", dotado de interface de rede CAN e LIN integrado ao sistema de assistência avançada de condução, aplicado a veículos automotores; PN 9435548, 9448784.
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9032.89.29
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Unidade de vídeo multifunção, sistema “active system” para o reconhecimento de obstáculos e pedestres, frenagem de emergência automática, sistema de “parking assistant” controle de distância do veículo a frente, 12 V, instalada na parte frontal de veículos automotivos; PN 9495742, 5A0F6D7.
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9032.89.29
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Módulo receptor de radiodifusão, navegação, reprodução de som, leitor de CDROM, desprovido de monitor, 12 V, aplicado a veículo automotivo; PN 5A11E26, 5A291C5, 5A24636, 5A47354, 5A3EC15, 5A4FD61, 5A55D77, 5A56CA0, 5A59169, 5A5B486.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento de motor diesel, 12 V, peso até 0,422 kg, contém placa de circuito impresso com tecnologia surface mounting device, protegida por caixa de alumínio resistente à umidade, temperatura e curtos-circuitos, provida de 1 interface de comunicação (Local Interconnect Network) e 1 interface de comunicação (Controller Area Network - GMLAN), dois conectores de até 73 pinos MX123 tipo header, microcontrolador NXP Cobra 90 nm dual core processor with 6 MB ROM 384K RAM, com rede isolada da bateria, com dimensões 165,30 x 161,00 x 41,17 mm, para aplicação em veículos automóveis.
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Unidade de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento de motor ciclo Otto, 12 V, peso até 1,047 kg, contém placa de circuito impresso com tecnologia surface mounting device, protegida por caixa de alumínio resistente à umidade, temperatura e curtos-circuitos, provida de 3 interfaces de comunicação (Local Interconnect Network) e 3 interfaces de comunicação (Controller Area Network - GMLAN, três conectores de até 73 pinos tipo header, microcontrolador NXP Cobra 90 nm dual core processor with 6 MB ROM 384K RAM, com rede isolada da bateria, com dimensões 215,00 x 160,00 x 42,7 mm, para aplicação em veículos automóveis.
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Controladores eletrônicos dotados de processador, circuitos de entrada e saída e memórias programáveis, para controle de velocidade de rotação de motor elétrico de corrente contínua com escovas do eletroventilador do sistema de refrigeração do motor do veículo.
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Unidade de controle eletrônico para gerenciamento dos sistemas de leitura de faixa e de detecção de objeto (LPOS –“Lane Position and Object Sensor”), utilizada em veículos caminhões e ônibus, dotada de comunicação via CAN e programa específico e acompanhada de câmera de vídeo e cabo de conexão, com distância de detecção na faixa de 0,25 a 200 m, temperatura de aplicação de -40 graus Celsius a +85 graus Celsius, tensão nominal de 24 V, tensão de operação de 8 a 32 V, grau de proteção IP6k7 e peso aproximado de 0,46 kg.
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Unidade de controle eletrônico para gerenciamento do sistema de luzes, limpador de para-brisa e do nível de fluído do limpador de para-brisa, utilizadas em ônibus, dotada de carcaça fabricada em poliamida reforçada com fibra de vidro (material PA66 GF30), placa de circuito impresso, conectores, dissipador de calor, comunicação via CAN e programa específico, com tensão nominal de 24 V, tensão de operação de 8 a 32 V, temperatura de operação de - 40 graus Celsius a + 85 graus Celsius e peso aproximado de 0,5 kg.
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Unidade de controle eletrônico para detecção de veículos e objetos na área frontal e lateral de caminhões e ônibus, através do cálculo da distância entre o veículo e o objeto ou veículo por “efeito Doppler”, dotada de comunicação via CAN e programa específico, com distância de detecção na faixa de 0,25 a 200 m, temperatura de aplicação de - 40 graus Celsius a + 90 graus Celsius, tensão nominal de 24 V, tensão de operação de 8 a 32 V, grau de proteção IP6k7 e peso aproximado de 0,7 kg.
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Módulo de controle do freio de serviço e de emergência do reboque e semi-reboque(TCM), utilizado em sistema de freio pneumático com tecnologia EBS (“Eletronic Brake System”) de veículos caminhões, dotado de válvula relé pneumática, válvulas solenoides, sensores de pressão, silenciador, unidade eletrônica com “software” dedicado e plug para conexão com a ECU, com pressão máxima de operação de 8,5 a 12,5 bar, temperatura de aplicação de -40 a +85 graus Celsius, dimensões aproximadas de 124,2 mm x 162 mm x 192,8 mm e peso aproximado de 2,2 kg.
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Módulo eletrônico aplicado na coluna de direção, garante a comunicação eletroeletrônica entre chave de seta e demais centrais do veículo, para funções de troca de direção (seta), comandos de acionamento no volante, buzina e acendimento de farol; possui alimentação entre 18 e 36 volts; dimensões aproximadas de 181,5 mm x 53,2 mm x 72,0 mm; peso aproximado de 0,150 kg.
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ECU de controle dos retrovisores externos, que permite o ajuste dos espelhos e o rebatimento dos retrovisores, conforme sinal vindo da ECU da carroceria, com massa inferior a 75 gramas, com no máximo 30 pinos.
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ECU de controle do imobilizador de veículos automotores, que permite a comunicação do veículo com a chave elétrica do veículo e autoriza o funcionamento dos sistemas de injeção e ignição do motor, com massa inferior a 35 gramas, com no máximo 5 pinos.
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Módulo de gerenciamento eletrônico para motores de combustão interna, com sistema de injeção direta de combustível e turbo intercooler; composto por hardware e software que comunicam-se com sensores de pressão, temperatura, rotação, posição virabrequim, detonação, posição borboleta e sensor de etanol; processa os parâmetros aquisitados visando o melhor compromisso entre performance, emissões de poluentes, consumo de combustível, segurança e dirigibilidade; possuí conector 160 pinos com 3 alvéolos (32 V + 64 V + 64 V); carcaça em aço estampado, peso 780g e dimensões máximas de 182 mm x 204 mm x 42 mm.
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Módulo eletroeletrônico para controle de espelho, com 24 volts, 1 conector de 26 vias, com funcionamento automático para interface e controle da função de movimentação do espelho elétrico, com interface de dados CAN (1 canal com autodetecção de velocidade entre 250 e 500 kbps), disposto de entradas e saídas analógicas e digitais (transistor e microprocessador), saídas com capacidade de carga variadas, com software dedicado com comunicação em protocolos CAN; peso aproximado de 70 gramas e dimensões máximas de 110 mm x 50 mm x 30 mm.
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Unidade de controle da bomba de combustível de baixa pressão, controlada por PWM, com dimensões de 90 mm x 66 mm x 30 mm, com capacidade de controle de rotação do motor elétrico por meio da tensão de 9 Vcc a 12 Vcc.
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Unidade de controle eletrônico do motor elétrico, dimensões de 197,4 mm x 181 mm x 40,5 mm conector com terminais elétricos em cobre, tensão de trabalho de 24 V, temperatura de trabalho de -40 graus Celsius a 75 graus Celsius, peso total de 0,7 kg, tolerância de 0,050 kg, grau de proteção IP52, conexão via rede CAN, aplicada em ônibus elétrico.
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Módulo eletrônico microprocessado, com tensão de operação compreendido entre 9 e 16 V, para controle automático da rotação do motor por meio de duplo sensor de efeito hall; com função antiesmagamento, utilizado em sistemas levantadores de vidros automotivos.
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Controlador eletrônico próprio para controle e monitoramento das funções do braço de comando do operador (Arm Rest), com temperatura de operação de -40 graus Celsius até 85 graus Celsius, tensão de operação entre 9 e 16 V, corrente máxima de operação de 11 A a 85 graus Celsius, dotado de 86 pinos para alimentação, entradas e saídas digitais e analógicas, placa eletrônica com conectores elétricos e microprocessador com uma interface CAN, memória EEPROM e componentes de filtragem e tensões de referência usadas para fazer interface com os dispositivos e outras controladoras, aplicado em tratores agrícolas.
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Controlador eletrônico do sistema de transmissão traseira, dotado de carcaça de alumínio dissipadora de calor, com placa eletrônica, com conectores elétricos e 154 pinos para alimentação e componentes de filtragem e tensões de referência, entradas e saídas digitais e analógicas, com memória EEPROM e interface para diagnóstico de falhas e monitoramento via rede CAN, temperatura de operação entre -40 graus Celsius a 105 graus Celsius, tensão de operação entre 9 a 16 V, aplicado em tratores agrícolas.
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Controlador eletrônico do sistema de direção autônoma (Autotrac), dotado de carcaça de alumínio dissipadora de calor, com placa eletrônica, três conectores elétricos, 112 pinos para alimentação e componentes de filtragem e tensões de referência, entradas e saídas digitais e analógicas, microprocessador e software para controle de funções e transmissão para outros módulos por meio do barramento CAN, com temperatura de operação entre -40 graus Celsius a 75 graus Celsius, tensão de operação entre 9 a 16 V, aplicado em tratores agrícolas.
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Controlador eletrônico, dotado de carcaça de alumínio dissipadora de calor, com placa eletrônica, com conectores elétricos e 154 pinos para alimentação, e componentes de filtragem e tensões de referência, entradas e saídas digitais e analógicas, com memória EEPROM e interface para diagnóstico de falhas e monitoramento via rede CAN, temperatura de operação de -40 graus Celsius a 85 graus Celsius, tensão de operação entre 9 a 16 V, próprio para aplicação em controles de dispositivos da cabine do operador de tratores agrícolas.
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Controlador eletrônico próprio para controle e monitoramento de válvulas hidráulicas e sensores do sistema de levante hidráulico traseiro, dotado de carcaça de alumínio dissipadora de calor e placa eletrônica, com três conectores elétricos, entradas e saídas digitais e analógicas, com interface para diagnósticos de falhas e monitoramento via rede CAN, com temperatura de operação entre -40 graus Celsius a 105 graus Celsius, tensão de operação entre 9 a16 V, corrente máxima de operação de 100 amperes a 105 graus Celsius, corrente em standby de 500 micro amperes a 25 graus Celsius, aplicado em tratores agrícolas.
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Unidade de controle eletrônico de acionamento de eletroválvulas, motor elétrico e bomba hidráulica para controle do fluxo do fluido de freio dos módulos do sistema antibloqueante de freios módulos ABS (Anti-Lock Brake System), composta de placa com circuito eletrônico impresso, possui 8 solenoides, um microprocessador, conector elétrico de 38 pinos, memória de armazenamento do tipo EEPROM, software de processamento e comunicação dedicado e integrado aos sistemas, com funções de autodiagnostico, modo de segurança, emissão de código de diagnóstico de falhas, diagnóstico do sistema de freio eletrônico, utilizando rede de comunicação CAN.
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Módulo de gerenciamento eletrônico usado em motores de combustão por centelha; composto por hardware e software que comunicam-se com sensores de pressão, temperatura, rotação, posição virabrequim, detonação, posição borboleta e sonda lambda; processa os parâmetros aquisitados, visando o melhor compromisso entre performance, emissões de poluentes, consumo de combustível, segurança e dirigibilidade; possuí conector 160 pinos com 3 alvéolos (32 V + 64 V + 64 V); carcaça em aço estampado, peso 450g e dimensões externas 152 mm x 203,8 mm x 38,3 mm.
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Unidade de gerenciamento de EVP com suporte de fixação, de peso igual ou inferior a 0,5 kg, composto de placa de circuito impresso, conector elétrico de 20 a 40 terminais, memória, software dedicado, equipadas com uma unidade eletrônica de dados e componentes eletrônicos, com operação entre 10 a 16 volts, temperatura entre - 40 a 80 graus Celsius e corrente máxima de 200 mA, utilizada em veículos automóveis.
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Módulo de controle automático eletrônico, blindado, dentro de uma caixa plástica de material policarbonato com carga de 15% fibra de vidro (PCGF15), tensão de 24 V, controlado por linha de comunicação de rede primária (CAN BUS) e secundária (LIN BUS), de veículos tipo caminhões, para movimentar as funções da unidade de ar condicionado veicular e componentes: motor elétrico de ventilação, sensores de temperatura, ciclagem do compressor, sensor de temperatura do evaporador, sensor de pressão do fluído refrigerante, flaps de direcionamento de ar, temperatura e recírculo por motores de passo e atuadores elétricos, com as dimensões da carcaça de 115,4 mm x 107,58 mm x 30 mm.
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Unidade de controle eletrônico do motor, constituído de carcaça superior e inferior em alumínio (DIN EN 1706 AC-47100 DF ou DIN EN 1706 AC-46000 DF), conectores em poliamida (PA66-GF30), revestimento do pino do conector em prata e selagem em silicone; com comprimento de 218,0 mm (+- 3,0 mm), altura de 260,0 mm (+- 3,0 mm), largura de 82,75 mm (+- 3,0 mm), peso aproximado de 1,9 kg (+- 5%), usado na fabricação de motores a diesel, com função de controlar todo os parâmetros de funcionamento do motor, com aplicação em caminhões, ônibus, veículos comerciais leves, máquinas agrícolas autopropulsadas, máquinas rodoviárias autopropulsadas.
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Módulo de gerenciamento eletrônico de controle do motor, usado em motores de combustão interna diesel; composto por hardware e software que se comunicam com sensores de pressão, temperatura, rotação, posição virabrequim, sonda lambda, entre outros; processa os parâmetros aquisitados, visando o melhor compromisso entre performance, emissões de poluentes, consumo de combustível, segurança e dirigibilidade; possui conector de 160 pinos com 3 alvéolos (32 V + 64 V + 64 V); carcaça em aço estampado, peso de 800 g, dimensões externas de 181,6 mm x 204 mm x 42 mm.
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Sensor para gerenciamento da carga da bateria 12 volts, com placa de circuito, conector e terminal, temperatura de trabalho entre -40 graus Celsius a +105 graus Celsius, tensão nominal de 12 volts, tensão de operação de 6 volts a 18 volts, consumo de corrente entre 5 mA a 25 mA, consumo de corrente em modo de repouso de 0,1 miliampere em até 200 dias após desligada a ignição, provida de interface de comunicação LIN (local interconnect network) com programa especifico para aplicação em veículos híbridos.
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Unidade de controle eletrônico com válvula pneumática do freio ABS, carcaça em alumínio, dimensões de 195 x 174 x 153 mm, tolerância de 5 mm, peso máximo de 2,500 kg, tensão nominal de 24 V, corrente nominal de 1,56 A, fator de proteção IP6K6K e IP6K9K, temperatura de operação de -40 a 80 graus Celsius, pressão nominal de trabalho de 10 bar, comunicação através de rede CAN, três portas de conexão de no máximo 3 pinos, sistema de configuração 4S4M ou 6S6M, utilizada em caminhão e ônibus.
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Módulo de gerenciamento eletrônico (ECU) do sistema de alerta anticolisão frontal para veículos automotores, dotado de placa eletrônica e conector selado, faixa de tensão de serviço de 10 volts a 16 volts, tensão nominal 12 volts, faixa de temperatura de serviço de -30 graus Celsius a +80 graus Celsius, faixa de temperatura de armazenamento de -40 graus Celsius a +85 graus Celsius.
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Unidade de controle eletrônico para gerenciamento das funções entre o caminhão e implementos (BBM), tem diferentes entradas e saídas de dados analógicas e da rede CAN, composta de uma carcaça em plástico, 4 conectores com um total de até 76 pinos, dimensões de 110,7 x 153,9 x 40 mm, peso máximo de 300 g.
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Unidade de controle eletrônico para gerenciamento das funções do motor (ETC - electronic throttle control) e controle de emissões de gases, composta de uma carcaça para proteção dos componentes internos, 2 sensores internos de temperatura, 3 conectores com um total de mais de 200 pinos, fonte interna de energia entre 4,8 e 5,2 V, dimensões máximas de 240 x 290 x 85 mm, peso máximo de 2700 g, para aplicação em veículos comerciais pesados e semipesados.
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Módulo eletrônico de controle de bomba de combustível do tipo sem escova, acionado por sinal modulado por largura de pulso (PWM) de aproximadamente 81,3 Hz e ciclo de carga até 65%, com corrente máxima efetiva para uma fase de 9 A, capaz de induzir rotação de até 12720 rpm, com tempo de ligar a bomba com 90% da rotação máxima de 0,2 segundos após recebimento da alimentação, para um ciclo de carga de 65%.
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Unidade eletrônica de controle de cruzeiro preditivo (PCC), controla a estratégia de trocas de marcha de transmissões automatizadas, possui comunicação via rede CAN, localização via GPS, , carcaça blindada (PA66GF30), conectores de circuito eletrônico, entrada de antena radial (R197-160-C18 tipo C azul), conector de 18 pinos, entrada USB, massa entre 150g e 170g, dimensões entre 130mm e 135mm de comprimento, 114mm e 118mm de largura, aplicado em veículos comerciais pesados.
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Unidade de controle de máquina (MCU), automática, para atuação como central eletrônica de controle, monitoramento e acionamento de atuadores de equipamentos de construção do segmento amarelo (carregadeiras e escavadeiras de rodas) com dimensões de 223 ou 225 x 55 x 222,5 mm, composta de circuitos impressos com componentes elétricos e eletrônicos e carenagem, revestida por superfície metálica, vedada por silicone, tipagem na face superior, com ,dissipadores de calor para proteção dos componentes eletrônicos, com dois conectores tipo Deutsch de 40 pinos cada um, para estabelecer comunicação de dados com outros módulos de controle do equipamento através dos protocolos RS485 com o painel do operador, RS232 line 2 type com a unidade de controle e monitoramento remoto, RS232 line-1 type HCE-DT CAN com a unidade de diagnóstico, line type -2 com a unidade controladora da transmissão e APTC (controlador de aquecimento), e CAN line-1 type 1939 com a unidade de controle do motor.
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Unidade de controle eletrônico do sistema de recarga da bateria do veículo elétrico, dimensões de 156 mm x 147,8 mm x 40 mm, tolerância de 1 mm, peso de 0,560 kg, tolerância de 0,005 kg, tensão máxima de trabalho de 32 V, temperatura de trabalho de -40 graus Celsius a 85 graus Celsius, com formato específico para dissipação do calor, conector com 36 pinos de contato elétrico, comunicação via rede CAN, utilizada em veículos comerciais elétricos, caminhões, chassi de ônibus e ônibus.
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Módulo eletroeletrônico, tensão de 12 volts com 8 conectores, com funcionamento automático para interface e controle de funções de cabine com o chassi (sistema de iluminação, limpador de para brisa, sistemas do motor, outros), com interface de dados CAN (dois canais, um de 500 Kbps e outro de 50 Kbps) e quatro canais de dados LIN, disposto de entradas e saídas analógicas e digitais (MOSFET, transistor e relés) e fusíveis incorporados para proteção dos circuitos, saídas com capacidade de carga variadas entre 63, 55, 42, 21 W; dimensões máximas aproximadas de 127 mm x 206 mm x 80 mm.
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Módulo de gerenciamento eletrônico para regulagem e controle do sistema de airbag, dotado de placa com componentes eletrônicos protegida por carcaça plástica, conexão para o sistema elétrico, com peso de até 440 gramas, para aplicação em veículos automotores.
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Unidade eletrônica de controle e gerenciamento de múltiplas funções de chassi dos veículos comerciais pesados (CMF/ CMR), preta, peso inferior a 850 gramas, temperatura de operação entre -40 graus Celsius a +85 graus Celsius, voltagem nominal de 28,5 V, com dimensões de 260 mm x 158,15 mm x 76,27 mm, com 6 conexões, com 94 pinos ou mais.
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Controladora eletrônica com corpo externo fabricado em metal e plástico, dotada de circuitos eletrônicos internos, protocolo de segurança para rastreamento de alterações, medindo aproximadamente 204,90 mm x 249 mm x 47 mm, própria para gerenciamento de operações das máquinas agrícolas.
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Módulo eletrônico microprocessado para controle de interface homem máquina de veículos agrícolas, capaz de controlar dois displays simultaneamente, com duas conexões para rede de dados CAN, duas interfaces USB 2.0 e 3.0, uma interface RS232 e uma entrada digital para detecção de ignição do veículo, com alimentação de 9 V a 18 V, largura até 250 mm, altura até 140 mm, profundidade até 60 mm e peso entre 0,8 kg e 1 kg.
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Unidade controladora elétrica, dotada de controlador eletrônico do sistema de direção e frenagem com redundância projetada para operação à prova de falha, faixa de tensão operacional (sistema de 12 volts) de 9-16 volts, consumo máximo de corrente (veículo em funcionamento) 30 amperes e consumo máximo de corrente (chave desligada) 1 mAmp, tensão de saída de 5,0 volts (+- 0,1 volts), com reguladores de corrente nominal mínimo 100 mA e temperatura ambiente de -40 graus celsius a +75 graus celsius, própria para aplicação no controle de conjuntos de pilotos automáticos de máquinas agrícolas.
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Unidade controladora elétrica, de controle das funções de direção e frenagem, com microprocessador separado para monitoramento da energia do controlador e utilizado como comunicação, verificação e validação dos sinais elétricos, com faixa de tensão operacional entre 9 e 16 volts, sistema de 12 volts, com consumo máximo de corrente (veículo em funcionamento) 30 amperes, e consumo máximo de corrente (chave desligada) de 1 mA, com tensão de saída de 5,0 V (+- 0,1 V) para fornecer energia a sensores do veículo, com temperatura ambiente de -40 graus Celsius a +75 graus Celsius, aplicado na estação do operador para máquinas agrícolas.
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Unidade de controle elétrico para comunicação entre a máquina e o implemento bus, e para controle de potência e passagem de mensagem do controle de iluminação para o barramento do implemento, com tensão nominal de 12 Vdc, faixa de tensão de operação de 7 V (+- 16 Vdc), corrente máxima de 500 mA, faixa de temperatura operacional de -40 graus Celsius a + 75 graus Celsius e faixa de temperatura de armazenamento de -50 graus Celsius a +105 graus Celsius e com placa de circuito, aplicada no sistema elétrico para máquinas agrícolas.
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Unidade de controle eletrônica do sistema de comunicação da máquina com o implemento e controle de potência e repasse de informação de controle da iluminação, com tensão nominal de 12 Vdc, faixa de tensão de operação de 7 Vdc (+- 16 Vdc), com corrente máxima de 500 mA, faixa de temperatura de operação entre -40 graus Celsius a +75 graus Celsius e faixa de temperatura de armazenamento de -50 graus Celsius a +100 graus Celsius, aplicada em máquinas agrícolas.
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Módulo (ECU) de gerenciamento do sistema de ar condicionado, 12 V, em plástico e placa de circuito eletrônico, para o conforto dos passageiros em veículos automóveis; PN 9874189, 5A7ED88, 5A73335, 5A6DD91.
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Módulo eletrônico (ECU) de gerenciamento de assistência aos sensores de estacionamento traseiros, capacidade até 4 sensores, 12 V, instalado no porta-malas, aplicado a veículos automotivos; PN 5A02362, 5A130F8, 5A70A60.
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Módulo eletrônico para gerenciamento de sistemas múltiplos do controle de estabilidade DSC (Dynamics stability control) EHCU FAZ-l, composto de bloco de ventilação AA6061-T6, ECU, software dedicado, utilizando a rede CAN e LIN para se comunicar com os demais sistemas dos veículos automotores; PN 5A06DF9, 5A6DC48, 5A3B833, 5A4F1D9.
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Módulo eletrônico de receptor de rádio, sinal na frequência de 434 MHz, 9 V a 12 V, para atuar por meio de controle remoto, com sensores de presença e distância, para abertura do porta-malas, aplicado a veículos automotivos; PN 7928461, 8706502, 9626113, 7928648, 7928644, 2622915, 7928646, 7928660, 7928662, 5A6AC37, 5A786A2, 9481625, 5A366A1, 5A3F3E8, 7932682.
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Módulo eletrônico para gerenciar (ECU) bomba de combustível, nas dimensões 99mm x 95mm x 32mm, instalada sob os bancos traseiros de veículos automotivos; PN 9452468, 5A25FC9.
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Módulo de rádio telecomando, para transmissão e reconhecimento das informações do transponder (chaveiro) externo na frequência 315 Mhz (AU+) para abertura e fechamento das portas e acionamento da ignição de veículos automotivos; PN 5A06C78, 5A636A1, 5A55CF3, 5A86B88.
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Módulo de controle e gerenciamento das câmeras de manobra e de auxílio a direção, 3 pinos em NI + SD e CuSn6 de conexão, nas dimensões 83,4 mm x 33 mm, aplicado a veículos automotivos; PN 5A62D44, 5A62D45, 5A707E0, 5A707E1, 5A6A020, 5A5AFB4, 5A81725, 5A81736, 5A707E6.
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Módulo ECU, 12V, para gerenciar as configurações do motor, fixado no cofre do motor, em de caixa de alumínio e com dissipadores de calor, conexões encapado em plástico para evitar humidade, para veículos automotivos; PN 5A5AA39, 5A71301.
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Módulo eletrônico de gerenciamento (ECU) para as configurações do motor de combustão por centelha, através da rede CAN/LIN, 12V, com comunicação com o monitor (multimídia), configurado através de botões no console, aplicado a veículos automotivos; PN 5A5AA34, 5A71302.
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Módulo eletrônico de software embarcado gerenciador do sistema avançado de assistência ao motorista que reúne funções de sensoriamento com integração direta aos sistemas de mitigação de colisão frontal (Forward Collision Mitigation - FCM), aviso de mudança de faixa (Lane Departure Warning System - LDW) e controle de cruzeiro adaptativo (Adaptive Cruise Control System - ACC) , comunicação através de barramento CAN, em carcaça em plástico e componentes eletrônicos, nas dimensões 165 mm x 55,68 mm, peso aproximado de 201 gramas, aplicado a veículos automotivos; PN 5A5E8B5, 5A73611, 5A76145.
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Módulo eletrônico (ECU) para o gerenciamento e diagnostico do motor, com software dedicado, carcaça em alumínio, sistema de vedação contra entrada de água com isolantes de silicone e filme de poliéster, utiliza rede de protocolo CAN e LIN, tensão de alimentação 6 V a 12 V, com 6 portas de conexão, peso 1040 g, aplicado a veículos automotores; PN 9798408, 5A23E05, 5A24336, 5A33C88, 5A45F57, 5A3B419, 5A57784, 5A4C363, 5A33AC0, 5A70A60.
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Módulo receptor de radiodifusão, navegação, reprodução de som, leitor de CDROM, desprovido de monitor, 12 V, aplicado a veículo automotivo; PN 5A11E26, 5A291C5, 5A24636, 5A47354, 5A3EC15, 5A4FD61, 5A55D77, 5A56CA0, 5A59169, 5A5B486, 5A73E72, 5A75960, 5A82BB9, 5A3E730, 5A69489, 5A7CAA0, 5A7CC89, 8735010, 5A82BB9, 5A3E730, 5A69489, 5A7CAA0, 5A7CC89, 8735010, 5A82BC1, 5A81AD4, 5A81AD6, 5A81B39.
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Módulo de telecomunicações com conexão na banda de sinal (GSM) na frequência de 850 MHz a 1900 MHz, banda 2G, 3G e 4G/Row, antena AM/FM com polarização dupla para melhorar o sinal, alimentação 12 V, aplicado em sistema de entretenimento e comunicação, utilizando protocolo CAN e LIN, aplicado a veículos automotores; PN 5A049E9, 5A0F647, 5A22C70, 5A23E95, 5A25208, 5A3CC98, 5A27289, 5A3C237, 5A4B466, 5A41DC2, 5A53A39, 5A4B453, 5A5F3F3, 5A6DAE7, 5A75D85, 5A79304, 5A7C812, 5A75D85, 5A79304, 5A729F5, 5A7C812, 5A886D9.
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9032.89.29
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Aparelho de rádio telecomando portátil, chave inteligente, para transmissão e reconhecimento das informações do transponder (chaveiro) externo na frequência 315 Mhz (AU + ) para abertura e fechamento das portas e acionamento da ignição de veículos automotivos; PN 5A06C78, 5A636A1, 5A55CF3; 5A78599, 5A7C984, 5A7F2A2, 5A3FFB3, 5A3FFC1, 5A9C909.
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9032.89.29
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Módulo combinado com sensor de luminosidade e sensor de chuva, composto predominantemente de aço (AISI 316) e resina de policarbonato, dotado de conector de 3 pinos e capa de proteção, com tensão nominal de 12 V, diâmetro com capa de 53,6 mm (+-1,5 mm) e altura de 32,8 mm (+-2 mm), com função de acionamento dos faróis em situações de baixa luminosidade e acionamento do limpador de para-brisas quando detectado presença de água, próprio para veículos comerciais pesados.
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9032.89.29
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Módulo de expansão de controle eletrônico dotada de processador de 32 bits, capacidade de transmissão de 512 kB, com múltiplas entradas e saídas de controle com recursos integrados de diagnóstico e proteção, tensão de alimentação de 18 V a 32 V, temperatura de operação de -30 graus Celsius a 70 graus Celsius, grau de proteção IP40, com dimensões aproximadas de 155 mm x 111 mm x 40 mm, próprio para instalação em cabines de veículos comerciais.
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Unidade de controle eletrônico de conectividade via rede celular, com conexão a um servidor, com acionamento remoto via aplicativo, dotada de receptor global positioning system - GPS, com 01 conector de 36 vias, com 03 conectores para cabos coaxiais, com 02 portas ethernet, com 01 saída para alto-falante, com 01 saída de sinal de áudio, com 02 entradas para microfone, com 01 saída “mute”, com 01 entrada de aviso de “crash”, com 01 entrada analógica para botões de 03 estágios, com 03 saídas para leds indicadores, construída em carcaça de metal e plástico e com peso de 330 gramas.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico da altura da suspensão pneumática, dimensões máximas de 173 x 156 x 65 mm, peso máximo de 1 kg, carcaça em polibutileno tereftalato com reforço em fibra de vidro (PBT GF30), buchas centralizadoras em aço, grau de proteção IP6K7, IP6K8 ou IP6K9K, isoladas ou em conjunto, temperatura de operação de -40 a 80 graus Celsius, 2 portas de conexão elétrica com até 42 pinos para integração com a rede CAN do veículo, aplicada em veículos com tração 4x2, 6X2 ou 8x2, utilizada em caminhões, chassis e ônibus.
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Unidade de controle eletrônico do sistema de antitravamento dos freios (ABS ou EBS), dimensões máximas de 190 x 155 x 50 mm, peso máximo de 0,350 kg, tensão nominal de 24 V, tensão de trabalho 20 a 32 V, grau de proteção IP40, temperatura de trabalho entre -40 a 80 graus Celsius, 2 portas de conexão elétrica com até 61 pinos, para integração com a rede CAN do veículo, utilizada em caminhões, chassis e ônibus.
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9032.89.29
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Módulo de controle eletrônico do sistema de estacionamento, com carcaça superior fabricada em liga de alumínio (AlSi12Cu1 (fe)) e carcaça inferior fabricada em aço zincado, com conector Ethernet, conector principal ECU de 40 pinos, conector tipo FAKRA simples para saída de vídeo e conector tipo FAKRA quadruplo para câmeras traseira, frontal e laterais, com dimensões externas aproximadas de 238,6 x 120,7 x 34,0 mm, aplicados em veículos automotores.
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9032.89.29
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Módulo de gerenciamento eletrônico de comando do sistema de injeção de combustível para veículos flex e monitoramento das emissões, sincronismos e diagnósticos de falhas, com carcaça fabricada em liga de alumínio e conectores fabricados em poliamida reforçada com fibra de vidro (PA66-GF30), dimensões externas aproximadas de 231,8 x 203 x 42,7 mm, aplicados em veículos automotores.
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9032.89.29
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Módulo de controle do sistema avançado de assistência ao motorista (ADAS), com carcaça fabricada em poliuretano reforçado com fibra de vidro (PBT-GF30) e placa base fabricada em aço zincado, contendo interface rede CAN de comunicação com outros sistemas, 2 conectores de 24 pinos, dimensões externas aproximadas de 136 x 90,7 x 33 mm e peso aproximado de 0,19 kg, aplicados em veículos automotores.
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9032.89.29
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Módulo de controle eletrônico de entretenimento, com carcaça superior fabricada em liga de alumínio e carcaça inferior fabricada em aço galvanizado, com placas de rádio AM/FM, ethernet rede CAN/LIN, navegação para envio e recebimento de sinais de comando da tela sensível ao toque, amplificador de rádio, temperatura interna e informações de mídia, com dimensões aproximadas de 210 x 154,2 x 60 mm, aplicados em veículos automotores.
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Unidade eletrônica de controle do veículo para gerenciamento de múltiplas funções de veículos comerciais pesados (vehicle inteligence center - VIC), peso inferior a 420 g, faixa de temperatura de operação entre -32 a +70 graus Celsius, tensão nominal de 24V, corrente operacional igual ou menor a 500 mA, dimensões nominais de 218 mm x 135,6 mm x 40 mm com 5 conectores elétricos com um total de 134 pinos.
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9032.89.29
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Unidade eletrônica de controle do veículo para gerenciamento de múltiplas funções de veículos comerciais pesados (vehicle electronic control unit - VECU), peso inferior a 600 g, faixa de temperatura de operação entre -40 a +70 graus Celsius, tensão nominal de 24 V, corrente operacional igual ou menor a 500 mA, dimensões nominais de 242mm x 167 mm x 43 mm com 6 conectores elétricos com um total de mais de 150 pinos.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônica para controle do sistema de monitoramento de pressão dos pneus (TPMS), composto de carcaça plástica em (PA6-GF35), 2 conectores em (PA66-GF13) com 18 e 15 pinos, tensão nominal de 24 V, operando entre 16 e 32 V. corrente máxima de alimentação de 500 mA, classificação de proteção de IP30 de acordo com a ISO20653, temperatura de operação entre -40 e +85 graus Celsius, para aplicação em veículos comerciais pesados.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento de motor ciclo OTTO, 12 V, peso até 0,738 kg, contém placa de circuito impresso com tecnologia surface mounting device, protegida por caixa de alumínio resistente à umidade, temperatura e curtos-circuitos, provida de 1 interface de comunicação (Local Interconnect Network) e 1 interface de comunicação (Controller Area Network - GMLAN), dois conectores de até 73 pinos MX123 tipo header, microcontrolador NXP Cobra 90 nm dual core processor with 6 MB ROM 384K RAM, com rede isolada da bateria, com dimensões aproximadas de 165,30 x 161,00 x 41,17 mm, para aplicação em veículos automóveis.
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9032.89.29
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Módulo de controle eletrônico das funções do farol de veículos automotores, contendo placa de circuito impresso com componentes eletrônicos montados, conector elétrico, dissipador de calor e vedação de borracha.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico da intensidade luminosa do farol por meio da variação de corrente elétrica processada por um micro controlador do circuito, diminuindo a intensidade luminosa do DRL (day running light - luz de iluminação diurna) quando os faróis estiverem ligados e, aumentando a intensidade luminosa do DRL quando os faróis estiverem desligados; composta por uma placa eletrônica dentro de um encapsulamento metálico, com conector elétrico de até 32 pinos, com peso de até 300 gramas e dimensões de até 130 mm de largura x 20 mm de altura x 80 mm de profundidade.
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9032.89.29
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Central eletrônica com carcaça fabricada em plástico (PCR GF30/ PBT GF30), com interface em rede CAN, dois conectores, tensão de alimentação de 24 V, com dimensões aproximadas do corpo principal de 88,1 mm x 83,8 mm x 33,7 mm, própria para proteção das informações provenientes da rede CAN de veículos comerciais pesados.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento de motor ciclo OTTO, 12 V, contém placa de circuito impresso com tecnologia surface mounting device, protegida por caixa de alumínio resistente à umidade, temperatura e curtos-circuitos, provida de 1 interface de comunicação (Local Interconnect Network) e 1 interface de comunicação (Controller Area Network - GMLAN), dois conectores de até 73 pinos MX123 tipo header, com rede isolada da bateria, para aplicação em veículos automóveis.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico (ECU), controlador de domínio corporal (BDC), de múltiplas funções; imobilizador de acionamento, sistema de fechamento da autorização de acesso e autorização de bloqueio, abertura e fechamento das portas, ajuste da coluna de direção, luzes internas e externas, levantador de vidros, espelhos retrovisores interno e externos, sistema de limpeza do para-brisas, controle da recirculação de ar, sensor de chuva e luz solar, nível de combustível, carcaça em plástico, 12 V, aplicado a veículos automotivos; PN 5A02FA1, 5A1D057, 5A20555, 5A781F9, 5A79F98, 5A67201, 5A7EA21, 5A64250, 5A68776, 6835856, 5A402F3, 5A53369, 5A71664, 5A671F9, 5A7AC29, 5B31355.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico para múltiplos sistemas do caminhão e ônibus, dimensões máximas de 207 mm x 176 mm x 40 mm, tolerância de 5 mm, peso máximo de 0,5 kg, tensão de trabalho de 24 V, conexão via rede CAN e LIN, peso máximo de 0,5 kg, range de temperaturas de -40 graus Celsius a 85 graus Celsius.
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9032.89.29
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Módulo de circuito impresso com função de distribuir o sinal elétrico para os motores de ajuste e regulagem da posição do assento e encosto de bancos, pode conter memória integrada, com dimensões aproximas de 98,2 mm x 206 mm x 35 mm, para veículos leves.
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9032.89.29
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Módulo de controle automático eletrônico, blindado, dentro de uma caixa plástica de material policarbonato com carga de 15% fibra de vidro (PCGF15), tensão de 24 V, controlado por linha de comunicação de rede primária (CAN BUS) e secundária (LIN BUS), de veículos tipo caminhões, para movimentar as funções da unidade de ar-condicionado veicular e componentes: motor elétrico de ventilação, sensores de temperatura, ciclagem do compressor, sensor de temperatura do evaporador, sensor de pressão do fluído refrigerante, flaps de direcionamento de ar, temperatura e recírculo por motores de passo e atuadores elétricos, com as dimensões da carcaça de 115,4 mm x 107,58 mm x 30 mm.
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9032.89.29
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Sensor de temperatura empregado na medição da temperatura, em pontos específicos dos gases de exaustão, aplicado no sistema de redução catalítica seletiva (SCR) com elemento sensor baseado em resistor de filme de platina com faixa de trabalho entre -40 até 1.000 graus Celsius, com resistência de 200 ohms a 0 graus Celsius, com precisão até 900 graus Celsius, com precisão de + -2,5% até 280 graus Celsius e de 280 a 900 graus Celsius sua precisão é de + -0,9% da temperatura vigente, com tensão de "pull-up" de 5 V, com conector plástico com 2 pinos e cabo livre com comprimento de 260 + -20 mm, 360 + -20 mm, 431 + -30 mm, 475 + -30 mm, 561 + -20 mm, 681 + -30 mm ou 849 + -30 mm.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico automotivo de roteamento/gerenciamento de comunicação veicular em redes do tipo CAN e LIN, e execução de funções auxiliares como gerenciamento de energia, reconhecimento de fadiga, seleção de perfil de condução e controle de cruzeiro (cruise control), com um conector de 20 pinos, com carcaça em PA66, com 6 transceivers CAN e 2 transceivers LIN, com 1 placa de circuito impresso, com 1 microcontrolador e componentes eletrônicos SMD (diodos, resistores, capacitores e indutores).
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9032.89.29
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Módulo de sistema avançado de assistência ao condutor, possui CPU com frequência de 200 MHz, memória ROM de 2,5 MB e RAM de 384 kB, contém três canais para rede CAN e EEPROM externa de 64 kbit, tensão nominal de 14 V, corrente de consumo de 500 mA, dimensões de 93.1 × 92.4 × 56.3 mm, peso aproximado de 115 g, conexão para conector TH24 com terminais de latão revestidos em estanho.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico para o gerenciamento das funções auxílio avançado à condução (ADAS - advanced driver assistance systems), com peso aproximado de 60 g, temperatura de operação de -40 graus Celsius a + 85 graus Celsius, com 1 porta de conexões para aproximadamente 24 entradas e saídas de dados, com software dedicado à identificação e monitoramento de obstáculos, ativação e desativação de funções ligadas ao controle de cruzeiro adaptativo, além de funções de controle do torque e frenagem do veículo no contexto do controle de cruzeiro adaptativo, funcionamento em protocolo de comunicação CAN.
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9032.89.29
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Conjunto controlador eletrônico (ECU) do sistema de direção de veículos automóveis, com trava de direção, corpo em liga de magnésio, massa de 0,473 kg, contemplando posições da chave de partida (lock, acc, on e start); conectores eletrônicos para comunicação com demais ECUs do veículo, temperatura de operação entre -35 e 85 graus Celsius.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico (ECU) do sistema de pós-tratamento dos gases de escape, utilizada em motores de ignição por compressão (diesel) de veículos caminhões e ônibus, que realiza a interface de dados entre os sensores (de temperatura, pressão, fluxo de massa, nível de ureia e emissões) da linha de escapamento e do sistema de póstratamento de gases e os sensores do sistema de redução catalítica seletiva (SCR) e do sistema de dosagem de diesel (DDS), com carcaça fabricada em liga de alumínio fundida (material AlSi12Cu1), placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos, firmware dedicado para comunicação com os componentes eletrônicos, conector com 62 vias e peso na faixa de 910 g a 930 g.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico do sistema de tratamento de gases do escapamento, dimensões máximas de 215,41 mm x 186,1 mm x 64,61 mm, peso máximo de 0,9 kg, tensão de trabalho de 24 V, temperatura de trabalho de -40 graus Celsius até + 125 graus Celsius, classe de proteção IP69K e IP67, carcaça em liga de alumínio (AlSi12 Cu), com 78 pinos distribuídos em dois conectores de 39 pinos em plástico e fibra de vidro, revestido em prata, aplicada em caminhões, chassis de ônibus e ônibus.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico do sistema de arrefecimento dos veículos elétricos, carcaça em plástico com reforço em fibra de vidro (PBT + GF20), dimensões de 193 mm x 178 mm x 43 mm, tolerância de 2 mm, peso máximo de 0,493 kg, tensão máxima de trabalho de 32 V, corrente máxima consumida de 10 A, temperatura de trabalho de -40 graus Celsius a 80 graus Celsius, fator de proteção IP30, com 5 conectores de 134 conexões para contato elétrico, comunicação via rede CAN, utilizada em caminhões, chassi de ônibus e ônibus.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico do sistema de ar condicionado, dimensões de 184,04 mm x 145,24 mm x 39 mm, peso máximo de 0,6 kg, tolerância de 5%, tensão nominal de trabalho de 24 V, temperatura de trabalho de -30 graus Celsius a 80 graus Celsius, fator de proteção IP30, com 3 conectores elétricos, comunicação via rede CAN, utilizada em veículos comerciais elétricos, caminhões, chassi de ônibus e ônibus.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico de consumo de alta tensão dos veículos elétricos, carcaça em plástico com reforço em fibra de vidro (PBT + GF20), dimensões de 193 mm x 178 mm x 43 mm com tolerância de 2 mm, peso máximo de 0,473 kg, tensão máxima de trabalho de 32 V, corrente máxima consumida de 10 A, temperatura de trabalho de -40 graus Celsius a 80 graus Celsius, fator de proteção IP30, com 5 conectores de 134 conexões para contato elétrico, comunicação através de rede CAN, caminhões, chassi de ônibus e ônibus.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico (ECAS) para controle da suspensão a ar de veículos comerciais pesados, composta de uma carcaça de plástico com 4 conectores e 58 pinos em liga de cobre (CuNiSi R580) e proteção superficial (Sn/Au), tensão de alimentação entre 23 e 32 V DC, com grau de proteção IP6K9K.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico (TPMS) para monitoramento da pressão dos pneus, constituído de caixa plástica e 2 conectores com no máximo 33 pinos, tensão nominal de 24 V, corrente máxima de 500 mA, peso de 134 g, para aplicação em veículos comerciais pesados.
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9032.89.29
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Módulo de telecomunicações com conexão na banda de sinal (GSM) na frequência de 850 MHz a 1900 MHz, banda 2G, 3G e 4G/Row, antena AM/FM com polarização dupla para melhorar o sinal, alimentação 12 V, aplicado em sistema de entretenimento e comunicação, utilizando protocolo CAN e LIN, aplicado a veículos automotores; PN 5A049E9, 5A0F647, 5A22C70, 5A23E95, 5A25208, 5A3CC98, 5A27289, 5A3C237, 5A4B466, 5A41DC2, 5A53A39, 5A4B453, 5A5F3F3, 5A6DAE7.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico de receptor de rádio, sinal na frequência de 434 MHz, 9 V a 12 V, para atuar por meio de controle remoto, com sensores de presença e distância, para abertura do porta-malas, aplicado a veículos automotivos; PN 7928461, 8706502, 9626113, 7928648, 7928644, 2622915, 7928646, 7928660, 7928662.
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9032.89.29
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Unidade de vídeo multifunção, sistema "active system" para o reconhecimento de obstáculos e pedestres, frenagem de emergência automática, sistema de "parking assistant" controle de distância do veículo a frente, 12 V, instalada na parte frontal de veículos automotivos; PN 9495742, 5A0F6D7, 5A676E0, 7928660.
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9032.89.29
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Módulo de controle elétrico ECU, para gerenciamento dos sensores de proximidade, 360 graus em torno do veículo e pontos cegos, através de radar, dotado de transmissores e receptores AR430BW18, comunicação via rede CAN / LIN, peso aproximado de 290 gramas, aplicado a veículos automotores; PN 5A60304.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico com software embarcado gerenciador do sistema de câmeras e sensores de estacionamento, detecção da distância entre o ponto fixo e o veículo de 206 mm, temperatura de trabalho 100 graus celsius, corrente máxima de 12 V em carcaça em alumínio fundido e componentes eletrônicos, utilizado em todas as câmeras externas, dimensões, 222 mm x 88,9 mm, peso aproximado de 400 gramas, aplicado a veículos automotivos; PN 5A69632.
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9032.89.29
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Módulo eletrônico controlador mestre de entretenimento, com placas de rádio AM/FM, TV digital, ethernet rede CAN/LIN, navegação para envio e recebimento de sinais de comando da tela sensível ao toque, amplificador de rádio, temperatura interna e informações de mídia, aplicado a veículos automotivos; PN 5A73E74.
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9032.89.29
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Outros
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9032.89.29
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Modulo para controle e gerenciamento do sistema de SOS de comunicação de defeito via rede GSN, CAN, 12 V, temperatura de trabalho -40 e 85 graus celsius, controle de luz interna, nas dimensões 191,01 mm x 75,9 mm, 18 pinos de conexões, peso aproximado de 148 gramas, aplicado a veículo automotivo; PN 5A661A3.
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9032.89.29
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“SmartPlugs” -W utilizados para comunicação entre o computador da estação de teste e o veículo produzido; conectado à uma tomada OBD do veículo para realizar testes eletrônicos; com alimentação entre 9 e 32V e consumo máximo de 3,7W; com alimentação USB de 5V com consumo máximo de 2,8W com “interface” de comunicação com o veículo KL15 e KL30, CAN1+2 (Alta velocidade ou CAN FD), K1/L1 e K2, DoIP; compatível com os protocolos de comunicação “Wireless” IEEE 802.11b IEEE 802.11g, IEEE 802.11a e IEEE 802.11n.
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9032.89.29
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Unidade de controle eletrônico (ECU) do sistema de pós-tratamento de gases, utilizada em motores de ignição por compressão (diesel) de veículos comerciais, caminhões, chassis e ônibus, que realiza a interface de dados entre os sensores (de temperatura, pressão, fluxo de massa, nível de ureia e emissões) da linha de escapamento e do sistema de pós-tratamento de gases e os sensores do sistema de redução catalítica seletiva (SCR) e do sistema de dosagem de diesel (DDS), com carcaça fabricada em liga de alumínio fundida, placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos, firmware dedicado para comunicação com os componentes eletrônicos e conector com 62 vias, peso aproximado de 914 g.
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9032.89.29
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Sensor de torque montado com ou sem cabo elétrico para sistema de direção elétrica.
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9032.89.29
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Sensor eletrônico para medição de parâmetros de baterias automotivas de 12V para suporte a sistemas de gerenciamento de energia elétrica em veículos.
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9032.89.29
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Central de comando sistema de climatização veicular, ecc – electronic climate controller, composta de corpo plástico com pcb eletrônica interna dotada de transciever can para comunicação com demais centrais do veículo, contendo entradas analógicas para os sensores de temperatura do habitáculo, radiação solar, temperatura externa e saída para os atuadores da caixa de ventilação / ar condicionado / aquecimento do ar do habitáculo sendo que a central trabalha em malha fechada, isto é, todos os atuadores possuem sensores que indicam sua posição, retroalimentando a lógica comando e funcionamento para manutenção e controle da temperatura interna conforme set point de temperatura selecionado pelo usuário nos comandos clima (ics).
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9032.89.29
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Módulo de conectividade 12V / 24V, com entrada para 02 antenas sendo uma GSM 3G/LTE e outra GPS/ GLONASS / GALILEU / BAIDU / GNSS. Com conector 08 vias para comunicação através de 02 x CAN ISSO 11898/5 / SAE J 1939, Wifi IEEE802.11 a/b/g/n e Bluetooth 4.2 2.4GHz, além de chip de comunicação e-SIM Card e slot externo para Mini Sim, com dimensões 187 x 59 x 169,5 (L x A x C) e peso 515 aproximado 5g, possui software dedicado e auto diagnose, que possibilita o envio de informações do veículo para a nuvem, utilizado em veículos comerciais.
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9032.89.29
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Modulo de controle elétrico ECU, para gerenciamento dos sensores de proximidade, 360 graus em torno do veículo e pontos cegos, através de radar, dotado de transmissores e receptores ar430bw18, comunicação via rede Can, peso liquido 295g, aplicado a veículos automotores.
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9032.89.29
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Modulo ECU para gerenciamento do sistema de estacionamento e câmeras de ré, software dedicado para aproximação de distância, contendo placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos, integrado ao display (central multimídia), comunicação Can e Lin, aplicada a veículo automotor.
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9032.89.29
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Modulo eletrônico para gerenciamento de sistemas múltiplos do controle de estabilidade DSC (Dynamics stability control) ehcu faz-l, composto de bloco de ventilação aa 6061-t6, ECU, software dedicado, utilizando a rede Can e Lin para se comunicar com os demais sistemas dos veículos automotores.
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9032.89.29
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Modulo eletrônico para gerenciamento do sistema múltiplos do controle de estabilidade (Dynamics stability control) e tipo mk100, através de software dedicado, utilizando a rede Can para se comunicar com o demais sistema dos veículos automotores.
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9032.89.29
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Coletor de fluxo magnético, em resina sintética PBT GF30%, com anéis metálicos com características magnéticas de força coercitiva entre 2 e 3,5 A/m máxima para sistema de direção elétrica de automóveis.
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9032.89.29
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Modulo eletrônico microprocessador com receptor de rádio frequência (wireless) nas bandas; gsm 850, 900, 1800, 1900/quad band; wcdma 900,800,850,2100/viii, iv, v, vi; lte 850,2600,850,1800,2100/19,7,5,3,1; aplicado no controle telemático atm (advance telecomunication module), totalmente automatico, com botão de pânico (mayday-led), rede can-bus, wlan, sim e mff2 embarcado, aplicado a veículos automotores.
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Módulo eletrônico para regulação e controle do sistema de air bag para caminhões e ônibus.
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Modulo eletrônico para gerenciamento do sistema de alerta de saída de faixa de rolamento, frenagem de emergência automática e controle de distância automática, com software dedicado, comunicação via rede Can, temperatura de trabalho entre -40c, e 85c, peso até 200 gramas, 2 portas de conexões e com no mínimo 30 entradas e saídas de dados, aplicado a veículos automotores.
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Módulos eletrônicos para o gerenciamento dos sistemas de auxílio à direção para caminhões (D.A.C.U - Driver Assistance Control Unit), com peso aproximado de 0,3kg, com 2 portas de conexões para aproximadamente 30 entradas e saídas de dados, com software dedicado para leitura de dados de inclinação, mudança de faixa e identificação de obstáculos, com função de monitoramento e acionamento dos sistemas de mudança de trajetória, alertas de segurança e direção assistida; funcionamento em protocolos CAN/LIN, com função de autodiagnóstico e modo de segurança integrado.
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Unidade de controle eletrônico específica para gerenciamento do sistema de direção elétrica contendo software dedicado, componentes eletrônicos, com ou sem cabo elétrico.
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Unidades de controle eletrônico (ECU) de gerenciamento da unidade eletrônica de processamento de ar (E-APU), 24V, peso líquido igual ou inferior a 0,44kg, contendo placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos protegida contra umidade e curtos-circuitos por membrana polimérica, software dedicado e integrado ao sistema (E-APU) com funções pré-programadas, diagnóstico de todo o sistema, utilizando interface de comunicação CAN Bus, com conexão elétrica, desprovida dos demais componentes mecânicos do sistema.
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Unidades de controle eletrônico de gerenciamento do sistema de direção elétrica (EPS), de peso igual ou inferior a 1,520kg, contendo memória, software dedicado, placa de circuito impresso, dissipador de calor, transistores, capacitores, relês, bobinas, resistores e outros componentes eletrônicos, equipadas com função de segurança, função de autodiagnóstico e função de limitação do motor da caixa de direção.
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Modulo eletrônico para gerenciamento do sistema múltiplos do controle de estabilidade (dsc) e tipo mk100, através de software dedicado, utilizando a rede CAN para se comunicar com o demais sistema dos veículos automotores.
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Unidade eletrônica de controle com conector de 16 pinos (alimentação de 24 V e conexão CAN e LIN), com dimensões máximas principais equivalentes a 100mm x 55mm x 39,9mm e massa de até 100g, aplicada em um range de temperaturas de -40 Graus Celsius a 70 Graus Celsius, cuja função é o controle e o gerenciamento dos botões e das chaves de controle das funcionalidades de veículo comerciais pesados.
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Módulos eletrônicos para o gerenciamento de múltiplos sistemas de caminhões (V.M.C.U - Vehicle Master Control Unit), com peso de 0,450 kg a 0,850 kg, com até 20 portas de conexão para até 200 entradas e saídas de dados, para software dedicado para gerenciar múltiplos sistemas do veículo, sendo entre outros: sistemas de alimentação de combustível, sistemas de conforto interno, sistemas de direção assistida, sistemas de entretenimento, sistemas de freios e antibloqueios (ABS), sistemas de gerenciamento do motor, sistemas de transmissão eletrônica, sistemas de ignição, sistemas de iluminação, sistema de lavagem do para-brisa, sistema de lavagem dos faróis, sistemas de diagnóstico do veículo, sistemas de alerta e segurança e comando da central de relés e fusíveis (FRC), em tensão padrão de 24 V, com comunicação em protocolos CAN/LIN, com função de autodiagnóstico e modo de segurança integrado.
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Módulos eletrônicos para o gerenciamento de sistemas relacionados à carroçaria de caminhões (B.B.M. - Body Builder Module), com peso igual ou inferior a 0,4kg, com 4 conexões para aproximadamente 78 entradas e saídas de dados, com software dedicado para o gerenciamento de sistemas de carroçaria do veículo, sendo: sistema de alimentação de combustível, sistema de ignição, sistemas de freios e antibloqueios (ABS), sistemas de gerenciamento do motor, sistemas de transmissão eletrônica e sistema de autobloqueio, com dispositivo de gravação e disponibilização de dados em protocolos CAN/LIN em rede local ou externa, com função de autodiagnóstico e modo de segurança integrado.
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Unidade de Comando Eletrônico desenvolvida exclusivamente para a aplicação em transmissões de tratores agrícolas do tipo continuamente variável (CVT), para controle e gerenciamento de dados coletados em sensores e módulos dispostos na mesma, com software dedicado a interação/comunicação destes dados através de interface CAN Bus por dois conectores mecânicos do tipo selados, com trava e índice de proteção IPX9K, contendo total de 154 pinos, utilizados neste tipo de aplicação.
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Unidade eletrônica de controle e gerenciamento (I-ECU), com tensão de operação compreendida entre 20 e 36V, placa de circuito impresso, processador, memória RAM de capacidade compreendida entre 16 e 512Mbyte, memória EEPROM de capacidade compreendida entre 8 e 64Kbyte, monitor TFT LCD colorido de tamanho compreendido entre 5,7 e 6,4 polegadas e conexões com outros módulos eletrônicos através dos protocolos CAN e SAE 1587, utilizada para gerenciar por meio de software específico os implementos hidráulicos auxiliares, os parâmetros de trabalho, o sistema de climatização da cabine e as informações de operação de máquinas escavadeiras do solo.
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Unidade de gerenciamento e atuação do sistema de freio de estacionamento elétrico, de peso igual ou inferior a 0,214kg, composto de placa de circuito impresso, conector elétrico, memória, software dedicado, equipadas com uma unidade eletrônica de dados e componentes eletrônicos, com operação entre 9 a 14 Volts, temperatura entre -40 a 80graus Celsius e corrente máxima de 5 mA, utilizado em veículos automóveis.
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Sistema eletrônico de monitoramento da pressão dos pneus composto de: Unidade eletrônica com tensão nominal de trabalho entre 10V e 16V, placa de circuito impresso com microcontrolador, software dedicado, Driver A-BUS, Memória RAM, FLASH, EEPROM, conector e carcaça de plástico.
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Módulo eletrônico de controle do sistema de limpadores de para-brisa veicular, com tensão de trabalho de 9,5 a 16 V dentro da temperatura de -30 a 80 graus Celsius e com corrente máxima de operação de 500 mA, com suporte metálico em aço estampado JIS SCGA270C.
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Módulo de controle do sistema de tração 4x4 - módulo eletrônico com interface direta com a "transfer case" via "hard wires" e via comunicação serial (classe 2) com os demais módulos do veículo, cujas saídas atuam no motor da transmissão automática (4x4, "high" e "low"), diferenciais dianteiros e traseiros.
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Circuito amplificador de sinal eletrônico para tratamento de sinal de interface entre sensores, painel de controle e sistema de ar condicionado automotivo, com tensão de operação de 12V, corrente máxima de 2,5A e temperatura de operação entre -30 graus Celsius e +80 graus Celsius.
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Módulo Controlador de corrente contínua e do motor auxiliar do veículo elétrico, composto por módulos cc-cc e módulos de controle do compressor de ar, conectores de alta e baixa tensão, anel magnético, diodos, chip, capacitor e indutor, com potência de 4 KW para o compressor de ar e de 3 KW para corrente contínua, montado em caixa de alumínio medindo 438 x 370 x 184 mm.
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Módulo câmera de vídeo multifunção para filmagem e detecção de obstáculos durante o trajeto do veículo, composto por placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos, em caixa plásticas, com conector CAN e câmera com visor óptico e lente.
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Módulo Eletrônico de Controle da Carroceria para veículos da posição 8703/8704.
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Unidade eletrônica de controle do veículo (V-ECU) para gerenciamento de múltiplas funções de máquinas escavadeiras por meio de software dedicado, com peso 2,950Kg, tensão nominal de alimentação 28 V, com processador de 132 MHz e possibilidade de receber memória RAM externa, com capacidade de conexões com outros módulos eletrônicos através de protocolos CAN e SAE J1708/1587, dotada de duas conexões AMP JPT 70 pinos e uma conexão AMP JPT 16 pinos.
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Unidade eletrônica de controle do veículo (V-ECU) para gerenciamento de múltiplas funções de máquinas escavadeiras por meio de software dedicado, com peso 2,500 Kg, tensão nominal de alimentação 28V, com processador de 132 MHz e possibilidade de receber memória RAM externa, com capacidade de conexões com outros módulos eletrônicos através de protocolos CAN e SAE J1708/1587, dotada de uma conexão AMP JPT 70 pinos e uma conexão AMP JPT 16 pinos.
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Sensor eletrônico de velocidade tipo radar 12V, próprio para medição precisa da velocidade do veículo a partir da movimentação do solo com aplicação em máquinas agrícolas.
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Sensor elétrico de pressão absoluta própria para montagem em superfície SMD.
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Módulo com funções de sensor de chuva e sensor crepuscular, constituído por uma pcb "printed circuit on board" e um emissor/receptor infravermelho para solicitação do acionamento dos limpadores de para-brisa e solicitação do acionamento dos faróis dos veículos automóveis e veículos comerciais, através de refração do raio e variação de intensidade luminosa.
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Modulo para detecção de objetos localizados no ponto cego de veículo automóvel através de radar.
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Unidade eletrônica de controle do veículo (V-ECU) para gerenciamento de múltiplas funções de máquinas carregadeiras de rodas por meio de software específico com autodiagnostico, com peso 2,4 Kg, tensão nominal de alimentação 28V, contendo placa de circuito impresso, processador de 40MHz e memória RAM, protegidos por carcaça de alumínio fundido, com capacidade de conexões com outros módulos eletrônicos através de protocolos CAN e SAE J1708/1587, dotada de duas conexões AMP MCP de 70 pinos.
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Unidade eletrônica de controle do veículo (V-ECU) para gerenciamento de múltiplas funções do caminhão articulado fora de estrada por meio de software específico com função de autodiagnostico, com peso 2,6 Kg, tensão nominal de alimentação 28,5V, contendo placa de circuito impresso, processador de 132MHz e memória RAM, protegidos por carcaça de alumínio fundido, com capacidade de conexões com outros módulos eletrônicos através de protocolos CAN e SAE J1708/1587, dotada de uma conexão AMP MCP 62 pinos e uma AMP MCP 92 pinos.
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Módulo eletrônico de controle, grau de proteção IP 66, 24 entradas, sendo 9 digitais e 15 configuráveis, 4 saídas "highside" de frequência PWM de 500Hz e 4 saídas "low-side", certificado 2004/108/EC, corrente de saída de 2,5 A, com interface CAN J1939, Software tipo "ladder logic VMMS", aprovado pela SAE J1455/ EP455.
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Unidade de controle eletrônico para sistema de câmeras multivisão, com comunicação CAN, interface com sistema multimídia, conexão com chicote de veículo especifico com conector de 24 vias, entrada para 4 câmeras simultâneas e memórias EEPROM, DDR3 e FLASH.
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Unidades eletrônicas de controle (ECU) para gerenciamento de múltiplas funções de máquinas e implementos agrícolas por meio de software específico, com peso inferior a 0,9kg, contendo placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos protegida contra umidade e poeira, com capacidade de conexões com outros módulos eletrônicos através de USB, CAN e protocolos NMEA 2000, ISO 11783, J1939, tensão de alimentação de 9 a 36V, proteção IP67, temperatura de operação de -40 a +80°C e aprovado pela EP455.
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Computador de gerenciamento do sistema híbrido que comanda a sincronização de funcionamento entre o motor a combustão de 4 cilindros, capacidade volumétrica de 1,797 cc, potência de 70kw a 5.200 rpm e torque de 142 Nm a 3.600 rpm, os motores-geradores elétricos 1 e 2, o sistema de baterias, o controle do módulo de frenagem regenerativa e o controle da transmissão, com tensão de, funcionamento entre 11 e 15 Volts, temperatura de funcionamento de - 20 Graus Celsius a +85 Graus Celsius, com um conector de 54 pinos e dois conectores de 48 pinos cada.
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Módulo eletrônico para gerenciamento da função de aquecimento da vela de ignição na câmara de combustão antes e depois da partida do motor, utilizado em veículos comerciais leves, tensão 12 volts com peso igual ou inferior a 0,30 kg com 1 conexões para aproximadamente 9 entradas e saídas com interface dedicado para arquitetura eletrônica.
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Unidade de controle eletrônico de gerenciamento do sensor do sistema de estacionamento frontal e/ou traseiro, com uma única porta de conexão, software dedicado para aproximação de distância, funcionamento em protocolos CAN/LIN e componentes eletrônicos para aplicação em veículos automotores.
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Módulo eletrônico para sensoriamento em aplicação do sistema de alerta de saída de faixa de rodagem para veículos comerciais, com peso de 85g, com 1 porta de conexão elétrica para um total de 8 entradas ou saídas de dados, com software dedicado para realização das funções supracitadas. Funcionamento em protocolos CAN de alta velocidade, por dados de imagens, com função de autodiagnostico e modo de segurança integrado.
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Unidade de controle eletrônico para sistema de monitoramento de ponto cego por meio de sensores ultrassônicos, com comunicação CAN, conexão com chicote de veículo específico com dois conectores, sendo um de 24 vias e o outro de 32 vias e memórias EEPROM, DDR3 e FLASH.
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Unidade de controle eletrônico (ECU) para o gerenciamento da unidade eletrônica de processamento de ar (E-APU), tensão entre 16V e 32V, peso líquido de 0,274 kg, conector com 8 pinos, temperatura de operação entre -40 graus Celsius até 90 graus Celsius, aplicado no sistema de freio de veículos comerciais, com dimensão de 164,8mm (comprimento) x 98mm (largura) x 34,3mm (altura), composta por carcaça plástica montada com componentes eletrônicos com grau de proteção IP6k9k.
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Central eletrônica responsável pelo controle dos sensores ultrassônicos, utilizados para auxílio ao estacionamento, proporcionando segurança em manobras de baixa velocidade.
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Conjunto Módulo Eletrônico de Controle do Rádio das frequências de rádio AM/FM/FM2, DAB Band III/L Band, SDARS, GPS, BT/WiFi (antena interna).
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Touchpad, composto por 4 partes: bloco interruptor superior, inferior esquerdo, inferior direito e inferior central, dimensões aproximadas de 65x45 mm, composto por alumínio, plástico e vidro.
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Módulo integrador inteligente, de conectividade entre Rede Chassi, Barramento de Conforto, Grupo Motopropulsor e Carroceria de acordo com cada especificação de comunicação do veículo: CAN de alta velocidade, CAN de média velocidade, Flex Ray e/ou Multi CAN, comunicação por barramento Local Interconnect Network (LIN), velocidade de até 19.2 kbit/s.
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Sistema de detecção de ponto cego (SODL / SODR), composto por dois sensores de radar Multi-up (MBH) Multi-up 24GHz Narrow Band (200MHz).
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Módulo eletrônico para gerenciamento de travamento, destravamento da porta, abertura e fechamento dos vidros, utilizando rede eletrônica CAN Bus de baixa e alta velocidade para a comunicação com os demais módulos do veículo, com peso de 0,110 Kg (+/- 0,05 Kg).
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Módulo Câmera de Vídeo Multi-Função para filmagem e detecção de obstáculos durante o trajeto do veículo para identificar e interpretar obstáculos e tomar ação, via software, sobre os freios do veículo, realizar leitura das faixas de rodagem e corrigir direção e reconhecer tráfego à frente para adaptação da velocidade do veículo, composto por placa de circuito impresso montada com componentes eletrônicos, em caixas plásticas, com conector CAN e câmera com visor óptico e lente.
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Módulo eletrônico de software embarcado gerenciador do sistema avançado de assistência ao motorista que reúne funções de sensoriamento com integração direta aos sistemas de mitigação de colisão frontal (Forward Collision Mitigation - FCM), aviso de mudança de faixa (Lane Departure Warning System - LDW) e controle de cruzeiro adaptativo (Adaptive Cruise Control System - ACC) com uso de radar com onda de comprimento milimétrico, câmera óptica, comunicação através de barramento CAN de alta velocidade aplicado a veículos automóveis.
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Módulo eletrônico de software embarcado gerenciador do sistema de controle de cruzeiro adaptativo responsável pelo controle da distância relativa a veículos à frente, integração direta com o sistema mitigação de colisão frontal (Forward Collision Mitigation - FCM), podendo assumir controle automático de frenagem limitada com retomada de aceleração através de combinação de radar de ondas milimétricas de 77GHz, além de câmera e laser de curto alcance do sistema FMC com comunicação através de barramento CAN de alta velocidade aplicado a veículos automóveis.
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Unidades de controle eletrônico para gerenciamento e controle de múltiplas funções de maquinas escavadeiras hidráulicas ou de harvester de esteiras, protegida por caixa de alumínio fundido e tampa de aço laminado, contendo 121 pinos de entradas e saídas de dados distribuídos em 2 portas de conexão, com software embarcado e memória, com peso de 0,75 Kg, gerencia e controla o sistema do equipamento de trabalho, sistema de deslocamento e sistema de giro da superestrutura, com comunicação CAN e função de autodiagnostico de falhas.
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Unidade de controle eletrônico para controle e monitoramento de múltiplas funções da bulldozer autopropulsada sobre lagartas, provida de componentes eletrônicos, protegida por carcaça de alumínio fundido e tampa de aço laminado, contendo 104 pinos de entradas e saídas de dados distribuídos em 3 portas de conexão, controlada por meio de software especifico, com peso de 2,30kg, controla e monitora a velocidade e inversão do sentido de rotação do motor hidráulico do ventilador do sistema de arrefecimento, sistema de controle de velocidade, sistema de deslocamento e desaceleração, freio de estacionamento e sistema de bloqueio do equipamento de trabalho, com comunicação CAN e autodiagnostico de falhas.
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Unidade eletrônica de controle e gerenciamento (I-ECU) para máquinas escavadeiras do solo, com função de gerenciar os implementos hidráulicos auxiliares, os parâmetros de trabalho da máquina, com integração ao sistema de climatização da cabine e informações de operação por meio de software específico. Utilizada em sistema elétrico 24V, com placa de circuito impresso, processador, memória RAM de 64Mbyte, memória EEPROM de 32Kbyte, um monitor TFT LCD colorido de 6,4 polegadas, com capacidade de conexões com outros módulos eletrônicos através de protocolos CAN (J1939) e SAE J1708/1587, dotada de um conector elétrico AMP de 18 pinos e um AMP de 14 pinos.
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Módulo eletrônico de dosagem de ureia para o sistema de escape veicular com catalizador de redução seletiva (scr) que faz a injeção controlada de ureia (arla 32) para a redução de gases emitidos por maquinas agrícolas e atendendo a requisitos de nox.
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Sensores de temperatura empregados na medição da temperatura, em pontos específicos, dos gases de exaustão, aplicados no sistema de redução catalítica seletiva (SCR); com elemento sensor baseado em resistor de filme de platina com faixa de trabalho -40 até 1.000°C; com resistência de 200 Ohms a 0°C, com precisão até 900°C; com precisão de +/-2,5 até 280°C e de 280 a 900°C sua precisão é de +/-0,9% da temperatura vigente, com tensão de “pull-up” de 5V; com conector plástico com 2 pinos e cabo livre com comprimento de 260 +/-20mm ou 360 +/-20mm.
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Unidade de controle eletrônico AEBS / ACC2 constituído de um conjunto de placas, componentes e microcircuitos eletrônicos que controlam o software que monitora as funções EABS detectando automaticamente uma situação de emergência e ativa o sistema de freio do veículo para frear o veículo e evitar ou mitigar uma colisão.
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Câmera do cockpit dos sistemas de assistente de direção (driving assistant profess e live cockpit profess), dotado de interface CAN/LIN, integrado ao sistema de assistência avançada de condução, aplicado a veículos automotores.
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Modulo eletrônico para gerenciamento do sistema de alerta de saída de faixa de rolamento, capaz de detectar objetos a 250m, distância do angulo até 600 da linha central do veículo, frenagem de emergência automática e controle de distância de distância automática, com software dedicado, comunicação via rede CAN/LIN, temperatura de trabalho entre -40c, e 85c, peso até 200 gramas, 2 portas de conexões e com no mínimo 30 entradas e saídas de dados, aplicado a veículos automotores.
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Módulo de gerenciamento eletrônico do sistema múltiplos do controle de estabilidade DSC (dynamic stability control) ehcu faz-l, composto de bloco de ventilação aa 6061-t6, ecu, software dedicado, motor dc para posição, utilizando a rede can e lin, atuam no motor da transmissão automática (4x4 "high" e "low") diferenciais dianteiro e traseiro, aplicado a veículos automotores.
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Sensor magnético de monitoramento das fases de expansão, compressão, combustão e exaustão do motor de ignição por centelha, composto por corpo em polímero plástico, um conector elétrico de 3 pinos, peso de 19g, trabalhando em uma tensão nominal de 5V, com corrente de alimentação máxima de 15mA e temperaturas de trabalho de -40 graus Celsius até 150 graus Celsius.
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Sensor de etanol com duas fixações com medidas entre centro dos furos de 50 mm +/- 1.5, com dimensões externas ( 95.0 x 71,2 x 27,5 mm ), peso de 100g, composto por material externo PA66-GF30 / PPA IGF35, conector 3 pinos 12V, (com faixa de voltagem de operação de 6.0 - 19 Vcc ) e um dispositivo interno eletrônico para medir a porcentagem de etanol e a temperatura do combustível antes de ser entregue ao motor, a mistura de (etanol + gasolina) preenche o espaço entre os dois eletrodos e a medida da capacitância entre os dois eletrodos, dependendo da razão etanol/gasolina, determina o teor de etanol do combustível que é função de sua relativa permissividade e condutividade, relacionada à temperatura, sensor de combustível flexível, projetado para operar com uma vazão máxima de combustível de 400L/h em um diâmetro padrão do tubo de combustível de 3/8, pressão operacional normal de fluxo estático de 700 kPa máximo de 1350 kPa, com queda de pressão máxima no sensor deve ser <3 kPa a 25 graus Celsius com fluxo de combustível de 135L/h, precisão é +/- 5% de erro absoluto de etanol (+/- 5 Hz) para a faixa de temperatura do combustível de -40 graus Celsius a 85 graus Celsius.
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Módulo eletrônico com a função de prover conectividade e serviços de telemática aos veículos, dotado de gps e modem celular para prover conexão com a internet e também o posicionamento em tempo real do veículo utilizando os serviços de geolocalização global, possuindo transceiver can para permitir a conexão do mesmo a rede do carro, dois microprocessadores, um para controle do módulo, outro embarcado no modem para controle das operações e funcionalidades do modem, conector principal de 32 vias, conector usb, 4 conectores do tipo fakra, medidas aproximadas de 195,7 mm x 35,0 mm x 78,8 mm.
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Modulo da central eletrônica do sistema de alarme automotivo, com placa de circuito impresso, com bateria interna capaz de operar o alarme mesmo quando a alimentação da bateria principal do veículo for desligada, com software próprio, com antenas para emissão e recepção de sinal de rádio frequência que permitem o acionamento do sistema a distância, com sensores ultrassônicos, com temperatura de trabalho de -40 a 105 graus Celsius, com tensão de operação entre 8,5V e 16,0V, com corrente máxima de 6,0 miliamperes.
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Unidade eletrônica de controle e monitoramento para gerenciamento do sistema "ADAS" (Sistema avançado de assistência ao condutor) de veículos automotores, composta por leitor ótico monocular, processador, software dedicado para realizações da função, com conector elétrico, com voltagem de funcionamento do sensor de 8 a 16 Volts (DC), com corrente elétrica nominal de 1,2 Ampère, com temperatura de operação de -40 a 105 graus Celsius, com ângulo de reconhecimento de imagens do sensor de mais ou menos 20 graus na Horizontal e 9,2 graus até -7,4 graus na vertical tendo como referência o centro do obturador da lente montado na posição de uso no veículo.
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Módulo eletrônico central de gerenciamento, controle e administração das funções, referentes aos dispositivos elétricos e eletrônicos na cabine; com comunicação em CAN e LIN; contendo 136 terminais elétricos de cobre/zinco e estanho; Tensão nominal de trabalho 24VDC e range de 16VDC à 32VDC; Dimensões dadas por 207mm x 41,5mmx145,8mm; com invólucro plástico de polipropileno e placa de circuito impresso.
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Módulo eletrônico com alimentação 12-24v de corrente contínua, constituído em plástico especificação PBT GF30, placa de circuito impresso (PDB) e circuitos eletrônicos internos, usado para controle e diagnostico da bomba de combustível via sinal PWM, presente em veículos automóveis de passeio motores 4 cilindros com injeção direta.
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Central eletrônica LDWS com sensor ótico incorporado para monitoramento da trajetória do veículo.
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Módulo eletrônico receptor denominada RFHM (radio frequency hub module) com dimensões aproximadas de 15,14 cm x 11,62 cm x 2,65 cm, contendo ou não antenas (quatro) que emitem sinal de frequência de 125khz e módulos eletrônicos transmissores contidos na chave do veículo com dimensões aproximadas de 7,23 cm x 3,64 cm x 1,72 cm, com função de trancar, destrancar ou dar partida no veículo remotamente.
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Unidade de Controle Eletrônico responsável pelo processamento dos comandos de abertura e fechamento automático da tampa do porta malas através do controle do sensor eletrônico resistivo de obstáculos, sensor de detecção de movimento, composta por placa de circuito eletrônica, circuitos integrados, diodos, transistores e resistores, um conector elétrico de 24 pinos, um conector elétrico de 10 pinos e um conector elétrico de 5 pinos, encapsulada em plástico injetado do tipo polipropileno.
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Unidade eletrônica de controle automático das funções de operação do ar-condicionado de veículos automotores de passageiros, com comunicação via sistema CAN V-BUS e LIN, com sistema C-BEST de diagnóstico, com tensão de funcionamento entre 10 e 16 Volts, com temperatura de operação de -30 Graus Celsius a +80 Graus Celsius.
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Sensores crepuscular de chuva e umidade para funcionamento automático dos faróis, limpadores de para-brisa e fornecedor de informação quanto à umidade para o sistema de ar-condicionado.
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Unidade de controle eletrônica DAS (Driver Assistant System), de 24 V, com 3 ou mais conectores de 36 ou mais pinos para comunicação com os sistemas de controle do veículo e de assistência a condução dos veículos comerciais pesados de transporte de carga ou passageiros.
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Unidade de Controle de Comunicação de Tráfego e Conectividade com microprocessador com frequência de 800 MHz, map memory de 4GB tipo Flash, External RAM de 512 MByte, External Flash de 256 Mbyte para veículos comerciais pesados de transporte de carga ou passageiros.
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Módulo eletrônico central de gerenciamento, controle e administração das funções, referentes aos dispositivos elétricos e eletrônicos na cabine; com comunicação em CAN e LIN; contendo 136 terminais elétricos de cobre/zinco e estanho; tensão nominal de trabalho 24 VDC e range de 16 VDC a 32 VDC; dimensões dadas por 207 mm x 41,5 mm x 145,8 mm; com invólucro plástico de polipropileno e placa de circuito impresso.
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Módulos eletrônicos de sistema multimídia com integração de dispositivos Android/Apple, interface para display de 7 a 8 polegadas, sem tela incluída, com reprodutor de USB, Bluetooth e sistema de telefonia Hands Free Telephone (HFT), comunicação via protocolo CAN.
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Unidade de Comando Eletrônico com carcaça em Alumínio desenvolvido para aplicação em tratores agrícolas, para controle e gerenciamento de dados coletados em sensores e módulos dispostos no sistema hidráulico da máquina, com software dedicado a interação / comunicação destes através de interface CAN Bus, com 94 pinos para conexão distribuídos em um compartimento, sendo 6 contatos de energia, 88 contatos padrão (standard), 4 furações para fixação e com tamanho reduzido de 188 mm x 123 mm x 38,2 mm (C x L x H) para acomodação no trator.
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Unidades de Comando Eletrônicas com carcaça plástica, para gerenciar dados dos sistemas de transmissão, levante hidráulico e tomada de potência, para automação das funções dos tratores agrícolas, com entradas e saídas digitais e analógicas de potência e PWM (Pulse Width Modulation ou Modulação de Largura de Pulso) com sensoriamento de corrente e diagnóstico de portas, redes de comunicação Canbus 2.0 com unidade de processamento, memória volátil e não volátil, com alimentação 12 Volts e índice de proteção IP67, dimensões de 171 mm de comprimento, 136 mm de largura e 42 mm de altura, que será fixado ao trator agrícola através de duas furações oblongas na sua carcaça.
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Controlador eletrônico de emissão de frequência proporcional de velocidade de rotação e da posição do virabrequim, com temperatura de operação de -40ºC até +150ºC e velocidade máxima de rotação do eixo virabrequim de até 8.000rpm, aplicado em veículos automóveis.
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Módulo eletromecânico de comando do ventilador de arrefecimento do motor, contendo sistema de proteção térmica do ventilador em liga bi-metálica e termo fusível, conector de alimentação de 2 (duas) vias e do comando de 4 (quatro) vias, para controle da temperatura de funcionamento do motor do veículo.
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Radar de curta distância SRR (Short Range Radar) com massa de 0,2 kg a 0,5 kg, alimentação 24 V, frequência de varredura 76-77 GHz, largura de banda de 180 MHz a 500 MHz, para detecção de objetos nas regiões laterais dos veículos comerciais pesados para transporte de carga ou passageiros equipados com funções avançadas de assistência de condução.
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Módulo Controlador de pressão (Pressure Control Module - PCM) com tensão de funcionamento de 16 V a 32 V, pressão de operação de ar de 8 a 13 bar e range de temperatura de funcionamento de -40 Graus Celsius a + 85 Graus Celsius com atuadores eletropneumáticos, para sistemas de freio para veículos comerciais pesados de transporte de passageiros e de carga, compreendida de base em alumínio fundido, sensores de pressão, microcontrolador (Printed Board Circuit) rede de comunicação CAN, válvula de relé, filtro, respiro, válvula solenoide para circuito reserva, válvulas solenoide de entrada e saída para controle eletrônico da pressão do freio.
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Câmera frontal para sistemas embarcados de assistência a condução, constituída por lente com angulo de visão horizontal de 43 graus, vertical de 28 graus; unidade de processamento de imagem (IPU) e conversor analógico digital; monitora a estrada a frente do veículo, identifica obstáculos, bem como afastamento com relação as linhas demarcatórias das estradas, permitindo alertas ao motorista e ao comando para outros sistemas de segurança dos veículos comerciais pesados, de transporte de passageiros ou cargas.
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Sensor de distância (DIS) 24V para monitoramento ativo do caminho à frente do veículo, contendo um emissor e receptor de radar de 76-77GHz com lógica integrada para comunicação via rede CAN (Controller Area Network) com as unidades de controle dos sistemas embarcados de segurança e de assistência à condução dos veículos comerciais pesados de transporte de passageiros ou cargas.
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Módulo de Controle do Reboque e Semirreboque (TCM) 28V, para sistemas de freio de veículos comerciais pesados de transporte de cargas ou passageiros, compreendida de válvula relé pneumática com câmara de controle para freio de serviço, câmara de controle para freio de estacionamento, três válvulas solenoides (válvula solenoide de entrada, válvula solenoide de saída, válvula solenoide de backup) e um sensor de pressão.
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Unidade de Controle Elétrico de visibilidade (Control Visibility Unit) para veículos comerciais de carga ou de passageiros, pesando entre 900 e 1100 g, involucrada em plástico de engenharia, opera com tensão de alimentação de 24 V, comanda correntes superiores a 100 A e múltiplas tensões para equipamentos diversos, com funções de processamento para comunicação serial, entradas para sensores e HMI (Human Machine Interfaces), saídas para luzes de direção, motor elétrico, bombas e unidades de som.
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Controladores eletrônicos dotados de processador, circuitos de entrada e saída e memórias programáveis, para controle da bomba de combustível, com rede de dados tipo CAN Bus, para gerenciamento, controle e diagnóstico do sistema de injeção.
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Sensor de luz com informação de estado do dispositivo antirroubo para veículo automóvel.
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Unidade de comando eletrônica para gerenciamento de motores agrícolas de 4 e 8 cilindros , com software dedicado para sistemas com padrão de emissão Tier 3 (MAR 1) e Tier 4, composto por 14 entradas digitais, 17 analógicas, saídas digitais e analógicas de potência e PWM (pulse width modulation – modulação por largura de pulso), com sensoriamento de corrente e diagnóstico de portas, rede de comunicação CANBus 2.0 - protocolo (SAEJ1939), controle independente do pulso dos bicos injetores de combustível, controle de temperatura da água, pressão de óleo, restrição do filtro de ar, sensoriamento NOx de níveis de emissão de gases, controle de partida a frio, com unidade de processamento, memória volátil e não volátil, blindagem contra interferências eletromagnéticas, sensor de pressão atmosférica e sensor de temperatura integrada, com nível de proteção IP67, alimentação padrão 12V ou 24V com resistência à sobretensão, proteção contra curto circuito, inversão de polaridade, temperatura de operação de -40 Graus Celsius a 105 Graus Celsius, aplicado em máquinas agrícolas.
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Módulos eletrônicos de segurança cibernética CGM Portal Central, para separação e isolamento das redes de comunicação serial e bloqueio da manipulação de dados em outros módulos eletrônicos de veículos automotivos.
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Seletor eletrônico com indicador de função de modo de tração para veículos com sistemas de controle de tração, com componentes eletrônicos e software específico, troca de dados via rede CAN, conector de 6 (seis) vias e indicadores LEDs de função.
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Alavanca de controle automático de velocidade para veículos com função "cruise control", contendo componentes eletrônicos e software integrado para troca de dados via rede CAN, com dimensão máxima de 160mm e peso de 70g.
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Módulo eletrônico de comando da climatização composto por hardware modular com um software embarcado na peça para realizar o gerenciamento do sistema do ar condicionado, com dimensões de (106 x 81 x 31mm) e componentes eletrônicos com peso de 39g; termoplásticos 41g; estanho 0,5g.
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Unidade de controle eletrônico (Battery Equilizer) para gerenciar altas correntes elétricas e funções de equalização de descarga de baterias para sistemas elétricos de veículos comerciais de carga ou passageiros, com peso entre 400 e 700 gramas, 6 ou mais portas para comunicação via CAN, conexão 24 V e aterramento, terminais para 12V de alta corrente e pinos para conexão de entrada e saída.
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Módulo controlador do sistema embarcado PLC (Power Line Communication, ou Comunicação Via Rede Elétrica), para leitura e codificação de mensagens do carregador do veículo elétrico, transformando em sinal de rede CAN, com tensão elétrica de 24 V e corrente máxima de 24 Amperes.
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Módulo eletrônico controlador de temperatura para monitoramento do sistema de refrigeração completo do veículo elétrico, e envio de informações para a Rede CAN (Controller Area Network), montado em caixa de alumínio com medidas 126 x 198 x 44 mm, composto por conectores, resistor, capacitor, indutor e placa de circuitos eletrônicos.
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Unidade eletrônica com antena de rádio integrada, range de operação de -32 Graus Celsius a +70 Graus Celsius e tensão nominal de operação de 24V, utilizada para reconhecimento e validação da chave de ignição do veículo e posterior liberação do sistema de injeção de combustível, aplicado a veículos comerciais pesados, possui massa entre 60 e 70g e alojamento para cilindro de ignição.
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Sistema de detecção de obstáculos composto por central eletrônica (ECU) responsável pelo controle dos sensores ultrassônicos, sensores ultrassônicos com diâmetro aparente máximo de 15,9 +- 0,1mm, temperatura de operação de 30 Graus Celsius a +85 Graus Celsius, frequência de transmissão de 72 +- 1 khz, largura de pulso de 0,25 +- 0,02 ms, ângulo de detecção horizontal de 90 Graus +- 20 Graus e ângulo de detecção vertical de 23 Graus +- 13 Graus, suportes de fixação.
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Unidade de processamento de ar comprimido, peso de 10,5 kg, medidas máximas de 306 mm x 206,9mm x 337,5 mm com tolerância de +/- 2,5 mm, peso máximo de 10,5 kg, tensão de trabalho de 24 V, pressão de trabalho de 8,5 bar, temperatura de trabalho de -40 Graus Celsius a 80 Graus Celsius, potência de aquecimento de 100W, pressão máxima de 17 bar, fator de proteção IP6K9K, com unidade de controle eletrônico integrado e pórticos para entrada e saída de ar comprimido, utilizada em caminhões e ônibus.
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Módulo eletrônico de conectividade, responsável pela viabilização do controle de funções do veículo de forma remota por meio de dispositivos móveis, possui funcionalidades de travamento e destravamento de portas, partida remota, programação de partida, monitoramento do status do veículo (pressão do pneu e nível de combustível), com ou sem Wi-fi Hotspot (roteador Wi-fi), com capacidade de upstream, composto por placa eletrônica com até 4 conectores elétricos, carcaça de metal e plástico, com peso até 310 gramas.
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Unidade de gerenciamento integrado com 1 conector, dimensões de 86 mm x 84 mm x 30 mm e massa de até 100 gramas; composto por 16 canais CAN, sendo 12 canais para F-CAN e 4 para B-CAN, com funções de conversor de protocolo, “gateway”, e filtro de pacotes, “firewall” para impedir ataques cibernéticos e/ou invasões não autorizados de redes internas e/ou externas ao veículo automotores, através de autenticação das unidades de controle e softwares, e enviando notificações sobre o monitoramento da segurança dos veículos automóveis de passageiros.
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Sensor magnético de monitoramento das fases de expansão, compressão, combustão e exaustão do motor de ignição por centelha, composto por corpo em polímero plástico, um conector elétrico de 3 pinos, peso de até 50 gramas, trabalhando em uma tensão nominal de 12 V, com corrente de alimentação máxima de 15 mA e temperaturas de trabalho de -40 Graus Celsius até +150 Graus Celsius.
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Módulo eletrônico para o gerenciamento de múltiplos sistemas de caminhões (V.M.C.U - Vehicle Master Control Unit), com função de autodiagnostico e modo de segurança integrado; peso entre 0,470 kg a 0,850 kg; com até 20 portas de conexão para até 200 entradas e saídas de dados; tensão de operação entre 16 V a 32 V e comunicação em protocolos 4 CAN / 3 LIN.
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Unidade de controle eletrônico (HCU - Hand Control Unit) para comando do sistema eletropneumático de freio de estacionamento de veículos comerciais pesados de cargas ou pessoas, com peso entre 270 e 350 g, de plástico PA 66/61 GF55, dotado de interruptor manual para acionamento pelo motorista, e dispondo de um conector de 6 polos para alimentação de energia, aterramento e comunicação CAN.
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Módulo mecatrônico (EPB - Electropneumatic Parking Brake) para controlar a pressão do ar nos freios de mola e nos freios de serviço no trailer, com peso entre 1800 e 2100 g em carcaça de alumínio, com tampa em plástico de engenharia, dotado de unidade de controle eletrônico, sensor de pressão, três solenoides e válvulas pneumáticas, além de uma interface elétrica com fonte de alimentação, ativação, ativação secundária, rede CAN do veículo, incluindo CAN secundário, conectado pneumaticamente ao circuito de pressão de ar do freio de estacionamento, controlando a pressão de ar nos freios de mola e nos freios de serviço na carreta, possuindo ainda uma liberação de emergência, com uma de suas portas destinada a operar os freios de mola manualmente utilizando pressão de ar externa, em caso de ausência de energia elétrica.
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Módulo eletrônico microprocessado com receptor de rádio frequência, (ATM – advance telecomunication module), atua em bandas de rádio frequência GSM 850,900,1800,1900 / Quad Band WCDMA 900,800,850,210 e protocolos viii, vi, v, i / LTE 50,260,850,1800,2100 / 19,7,5,3,1, é utilizado para as funções de monitoramento do veículo em qualquer parte, observando as questões do diagnóstico do veículo e uma das funções importantes aos ocupantes do veículo é a possibilidade do veículos acionar automaticamente em caso de acidente a localização do veículo e informar o serviço de emergência, aplicado exclusivamente a veículos automotivos; PN 6820167.
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Modulo eletrônico para gerenciar (ECU), 9 V a 12 V para bomba de combustível, nas dimensões 99 mm x 95 mm x 32 mm, auxilia o motor no consumo ideal da rotação do motor, instalada sob os bancos traseiros de veículos automotivos; PN 9494391.
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Módulo eletrônico, com botões giratórios e comutados e botões de alavanca para controle das janelas e espelhos retrovisores, instalado na porta de veículos automotivos, caracterizado como outro controlador eletrônico usado em veículos automóveis; PN 9362116.
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Sensor de combustível, tipo flex, 3 conectores elétricos para comunicar-se através da rede CAN, opera entre 9 VDC e 18 VDC, temperatura de trabalho de -40 graus Célsius a 125 graus Célsius, mede a temperatura da mistura de combustível e transforma em sinais elétricos enviados para ECU de injeção do motor, peso aproximado de 123 gramas, aplicado a veículos automotores; PN 7645642.
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