| 001 |
Parafuso sextavado flangeado, de rosca métrica M6 x 1,0, produzido em aço liga ASTM4135 por conformação mecânica, tratado termicamente na classe de resistência 12.9, também tratado superficialmente em banho de conversão química, comercialmente conhecido por oxidação negra, e ainda oleado com óleo protetivo; esse parafuso não pode apresentar hidrogênio retido. Sua rosca é produzida após tratamento térmico por conformação.
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2,00 |
| 002 |
Parafusos com bucha integrada em aço 8.8 conf. DIN EN ISO 898-1, com corpo total de 30 +/-0.4mm de comprimento, no qual 15mm são de rosca M6x1.0 e cabeça sextavada SW10. Tratamento superficial S437 (WSS-M21P17-B3), deve resistir ao teste de salt-spray 96 horas sem corrosão branca e 384 horas sem corrosão vermelha.
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2,00 |
| 003 |
Parafusos com bucha integrada em aço 8.8 conf. DIN EN ISO 898-1, com corpo total de 59.5 mm de comprimento, em meio ao sextavado SW10. Tratamento superficial S437 (WSS-M21P17-B3), deve resistir ao teste de salt-spray 96 horas sem corrosão branca e 384 horas sem corrosão vermelha.
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2,00 |
| 004 |
Pino de travamento do encaixe da chave de contato automotiva, através da expansão de seu próprio corpo, em lamina de aço inox SUS 304 com alta resistência à corrosão, com diametro nominal de 1,6 mm e comprimento de 6,5 mm com variação +- 0,2 mm.
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2,00 |
| 005 |
Prisioneiro em aço baixo carbono, com rosca externa M20x1.5, furo interno passante de 12 mm para passagem de óleo e comprimento 30.5 mm de aplicação específica para conexão e interface filtro de óleo - bloco motor (cárter de óleo).
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2,00 |
| 006 |
Parafuso de fixação de duas ou mais superfícies combinadas ou em junções diferentes, fabricado em liga de aço com teor de C 0,34 a 0,41(%), Si 0,4 máx. (%), Mn 0,6 a 0,9(%) Cr 0,9 a 1,2(%), S<0,035(%) e P máx0,025(%) para suportar condições críticas de esforços, temperaturas elevadas e fadigas para motores a Ciclo Otto, para fixação em cabeçote de motor 1.6 de veículo automóvel.
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2,00 |
| 007 |
Parafuso hexagonal sextavado de aço carbono com propriedades mecânicas conforme DIN EN ISO 898-1, classe 10.9, com faixa de resistência à tração entre 1040 MPa e 1190 Mpa, com comprimento total de 141,5 mm, cabeça sextavada (SW21), arruela excêntrica com material ST2K50 ou ST3K50 HV 155 - 230 e extremidade inferior tipo hold and drive (M14, utilizado em suspensão independente de veículos comerciais leves.
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2,00 |
| 008 |
Pino haste em aço carbono de alto teor feito por desidrogenação, esfriamento, temperamento e com tratamento em cromo, dimensão ref. 60 x 54,5mm e espessura em 3,9mm, carga máxima 1480MPa, de uso automotivo na alavanca do câmbio de marchas.
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2,00 |
| 009 |
Parafuso fabricado em aço S15C ou S20C, com área roscada de tamanho M24, com filtro em aço inoxidável e malha tamanho 80 x 0,12mm de diâmetro, utilizado para filtragem de óleo nas galerias internas do motor de veículos automóveis de passageiros.
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2,00 |
| 010 |
Pino guia feito em aço (S110-01) com tratamento superficial (MS100-08) e grau de dureza (HrC 31-38), para fixar o conjunto da suspensão na carroceria veicular, de comprimento 142,0mm, diâmetro 31,5mm e peso 238,0g, com resistência à tração mínima de 100 kgf/mm2 e limite de elasticidade mínimo de 90 kgf/mm2.
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2,00 |
| 011 |
Parafuso de cabeça redonda com diâmetro de 31,5mm, de rosca métrica M14 x 1,5mm, com corpo escalonado e comprimento total de 127,0mm, produzido em aço liga SCM435, por conformação mecânica e rosca produzida após conformação, oleado com óleo protetivo, com peso médio de 0,24kg, próprio para ser soldado na carroceria de veículos automotivos.
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2,00 |
| 012 |
Parafuso passante hexagonal com características especiais de estanqueidade na faixa de 30 bar de pressão, matéria prima (ASTM A320 Grade 15V24 Le909), contém exatamente [(0,30% C máx.); (0,15-0,35% Si); (0,25% Ni máx.); (0,25% Cr máx.); (0,020-0,035% Al);( 0,25% Cu máx.)]; microestrutura contém mín. 90% de ferrita-perlita, tratamentos superficiais especiais como galvanoplastia hexavalente livre de cromo regido por (ASTM F-1941), exceto pelo cozimento com hidrogênio, com espessura de camada entre 8-13 mícron de Zn, possui também um tratamento superficial de (CR+3 ZN) com acabamento Pavco Hyprotec 457 com lubrificação por cera integrada e marcador UV, (K +0,14+/- 0,03) conforme norma DIN e ISSO 16047 colorização transparente (prateado).
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2,00 |
| 013 |
Parafuso hexagonal com características especiais de estanqueidade na faixa de 30 bar de pressão, matéria prima (ASTM A320 Grade 15V24 Le909), contém exatamente (0,30% C máx.); (0,15-0,35% Si); (0,25% Ni máx.); (0,25% Cr máx.); (0,020-0,035% Al); (0,25% Cu máx.); microestrutura contém mín. 90% de ferrita-perlita, tratamentos superficiais especiais como galvanoplastia hexavalente livre de cromo regido por (ASTM F-1941), exceto pelo cozimento com hidrogênio; com espessura de camada entre 8-13 mícron de Zn; possui também um tratamento superficial de (CR+3 ZN) com acabamento Pavco Hyprotec 457 com lubrificação por cera integrada e marcador UV, (K +0,14+/- 0,03) conforme norma DIN e ISSO 16047 colorização transparente (prateado).
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2,00 |
| 014 |
Pino aplicado em encostos dianteiros, para de fixação do reclinador do encosto, com comprimento de 63 mm, constituído de aço (S20) com resistência a tração de pelo menos 500 MPa e utilizado em veículos automóveis.
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2,00 |
| 015 |
Pino da alavanca, aplicado em encostos, para fixação do mecanismo de reclinação, constituída de aço (S20), com comprimento de 32,4 mm, diâmetro externo da cabeça de 19 mm, diâmetro do corpo de 8 mm e utilizado em veículos automóveis.
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2,00 |
| 016 |
Pino guia utilizado no conjunto pinça de freio a disco para veículos automóveis de passeio, de aço, galvanizado (zinco/níquel), com controle de perpendicularidade de 0,2 mm no corpo de interface com o suporte de freio a disco, com acabamento de fosfato de zinco, comprimento de 69 mm ( + - 1 mm), largura e altura máximas de 21 mm e peso de 36 g ( + - 6 g).
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2,00 |
| 017 |
Parafuso de aço médio carbono temperado na aciaria para montagem e vedação da válvula de alta pressão (1600bar) e transmissão de força axial, utilizado em injetor eletrônico do tipo common rail para motores de ignição por compressão.
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2,00 |
| 018 |
Válvula de controle do fluxo de óleo para desengatar e permitir a rotação da fase de cames, composta de liga de aço (GB/T 3077 – 42 CrMo), camisa de liga de aço (EN 10277 44SMn28), esfera de liga de aço (SAE 52100 HRC 60-67) e mola de liga de aço (Steel Chrome Silicon Alloy ASTM A401).
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2,00 |
| 019 |
Parafuso fabricado em aço liga Cr-Mo grade SCM435H, com rosca M14x1.5 laminada e com posterior tratamento térmico de têmpera e revenimento, tratamento de superfície revestido de liga Zn-Al, coeficiente de torque de 0.14, dureza entre HRC 38 e 42, resistência à tração mínima de 120 Kgf/mm2.
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2,00 |
| 020 |
Parafuso fabricado em liga de aço grade SCM435H, passado por descarbonetação, tratamento de têmpera e revenimento, acabamento superficial com fosfato de manganês por imersão, rosca vedada M10x1.0, resistência mínima à tração de 120 Kgf/mm2.
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2,00 |
| 021 |
Parafuso fabricado em liga de aço Cromo-Molibdênio grade SCM435H, com rosca M9x1.5, comprimento de 73 mm, tratamento de descarburação, tratamento térmico de revenimento e têmpera, dureza de HRC 37 à 40, resistência à tração de mínima de 118 Kgf/mm2, acabamento superficial com fosfato de manganês e tratamento anti-corrosao BT208.
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2,00 |
| 022 |
Parafuso fabricado em aço liga cromo-molibdênio grade SCM 435H, com processo de descarbonetação e posterior fabricação da rosca por processo de laminação, tratamento superfície IM-RD + BT208, resistência à tração de 128 Kgf/mm2, corpo de 130 mm de comprimento, resistente a teste de fadiga com 98 MPa repetidos com 100.000 ciclos à vibração de 70 Hz.
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| 023 |
Bujão de aço (SWCH10R), revestido superficialmente, de largura igual a 20 mm (+-1 mm) e massa igual a 108 g (+-11g), com rosca externa M36 x 1,5 em parte de sua superfície, furo passante de diâmetro interno entre 7,5 mm e 11,5 mm, com a presença de ressalto hexagonal com distância entre as suas arestas paralelas de 17 mm (+0 mm -0,27 mm) e altura de 7,3 mm (+-0,5 mm), utilizado no ajuste de folga da direção e aplicado na montagem de caixas de direção de veículos leves.
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| 025 |
Parafuso regulador em aço com baixo teor de carbono, processo de fabricação sem rebarbas superior a 0,3 mm na região dentada, capabilidade de range de tolerância de +- 0,033 mm no eixo mancal após tratamento superficial de zinco, diâmetro de 20,6 mm, próprio para aplicação no conjunto regulador automático do freio a tambor de veículos automotivos.
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| 026 |
Parafuso de ajuste fabricado em aço cromo sem boro, forjado, tratamento térmico de tempera e revenimento com dureza dentro de um range de +- 3 HRC, processo de fabricação que atenda range de tolerância de +- 0,035 mm no diâmetro da cabeça, e com rugosidade superficial máxima de Ra 1,6 e concentricidade dentro de 0,05 mm, com o diâmetro da maior seção de 26,255 mm, rosca do corpo com quatro entradas e comprimento total de 50,7 mm, próprio para aplicação em freio a disco de veículos automotivos.
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| 027 |
Parafuso sangrador fabricado em aço de baixo carbono, com processo de fabricação com capabilidade para atender a rugosidade de Ra máx. 1,6 no cone de vedação e a concentricidade entre o cone e a rosca externa com variação máxima de 0,1 mm, com proteção superficial de zinco-níquel e resistência a névoa salina de 600 horas, com diâmetro de 7 mm na maior seção da cabeça e comprimento total de 28,7 mm, próprio para sangria de ar do cilindro de freio dos veículos automotivos.
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| 028 |
Conjunto parafuso e gaxeta; contendo aço (DIN EN898-1:2013) temperado e revenido, gaxeta de vedação metálica podendo girar, mas não se soltar do conjunto, tratamento superficial por galvanoplastia hexavalente livre de cromo (ASTM F-1941), "top coat" a base de Ni-Zn ou de estanho, camada Zn, aplicação de “top coat” com micro trincas; com estanqueidade sob pressão máxima de 30 bar, retilinidade entre a cabeça do parafuso e gaxeta, área com cozimento com hidrogênio, cabeça sextavada com 13 mm ( - 0,25), comprimento entre 16 mm e 19,5 mm, rosca M8 por 1,25 mm (ASTM B1.3M); usado na fabricação de compressores de ar-condicionado automotivo; com função de vedar de forma hermética o furo de dreno e permitir a drenagem do óleo; com aplicação em automóveis.
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| 029 |
Parafuso sangrador; contendo aço baixo carbono, usinado e torneado, com proteção superficial de zinco níquel; com comprimento total de 29,0 mm (+-0,5 mm), largura de 11 mm (+- 0,5 mm), rosca M10x1 e concentricidade menor que 0,1 mm com o diâmetro do furo interno, podendo apresentar design com ponta, com comprimento total até 30,5 mm; para fabricação de freio a disco; com função de garantir estanqueidade hidráulica do freio a disco e permitir a sangria do ar do sistema de freio durante manutenção do sistema; com aplicação em automóveis.
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